Cargador rápido para vehículos eléctricos de CC de 7 kW montado en la pared para el hogar y el lugar de trabajo

Qué es realmente esta caja de pared de CC de 7 kW

La mayoría de los cargadores de 7 kW que encuentra son cajas de pared de CA. Éste no lo es. El AF-DC-7-B-A-O-4-H convierte la energía dentro del cargador y empuja la CC directamente al paquete de baterías, evitando por completo el cargador integrado del automóvil. Esa única diferencia importa más de lo que sugiere la cifra de kilovatios.

¿Por qué importa? Muchos vehículos se envían con un cargador a bordo de 3,3 kW. Conéctelos a una caja de CA de 7 kW y seguirán consumiendo solo 3,3 kW; la mitad de su capacidad permanece inactiva. Alimente el mismo automóvil con 7 kW de CC y consumirá los 7 kW completos, porque el cuello de botella desapareció. Las furgonetas logísticas eléctricas, los vehículos eléctricos de baja velocidad y los modelos más antiguos con cargadores a bordo débiles son los que más se benefician.

El cargador rápido CC para vehículos eléctricos de 7 kW montado en la pared para el hogar y el lugar de trabajo funciona con un suministro monofásico normal de 220 V CA, por lo que puede instalarlo donde la energía trifásica simplemente no está disponible. El peso y la profundidad se mantienen bajos (92 mm de profundidad), por lo que se monta plano contra una pared sin ocupar un espacio de estacionamiento.

Donde un cargador de CC de 7 kW supera a una caja de CA de 7 kW

Sin cuellos de botella en el cargador a bordo: la salida de CC va directamente al paquete, por lo que los vehículos con cargadores a bordo de 3,3 kW siguen recibiendo los 7 kW completos.

Compatible con monofásico: funciona con CA 220 V ± 15 %. Sin aplicación trifásica, sin actualización del transformador, sin esperas a la empresa de servicios públicos.

Perfil delgado de 92 mm: con 540 × 320 × 92 mm, se asienta más cerca de la pared que la mayoría de las unidades de CC, lo que permite utilizar garajes y callejones estrechos.

Amplia ventana de 200-750 VCC: cubre LSEV de bajo voltaje y plataformas de pasajeros estándar de 400 V desde una sola unidad.

Cobertura completa del conector: CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T y NACS. Elija el arma en el momento del pedido; las partes internas siguen igual.

Conectado en red desde el primer día: 4G más OCPP 1.6j significa que puede facturar, monitorear y actualizar de forma remota incluso en un sitio sin línea fija de Internet.

Especificaciones técnicas

¿Quién compra esta unidad y por qué?

Propietarios de villas y casas adosadas con un cargador a bordo débil: obtienen velocidad de CC en casa sin actualizar la conexión a la red.

Pequeños operadores logísticos: furgonetas eléctricas aparcadas durante la noche en un depósito con suministro únicamente monofásico. Dos o tres de estas unidades cubren una flota pequeña.

Tiendas de carretera, pensiones y gasolineras rurales: una forma económica de ofrecer carga CC de pago como servicio adicional. El módulo 4G se encarga de la facturación.

Los administradores de propiedades están probando la carga de vehículos eléctricos: lo suficientemente barata como para probarla en un edificio antes de comprometerse con una implementación de más de 60 kW.

Distribuidores que atienden mercados donde la energía trifásica es escasa: un producto de CC que se instala casi en cualquier lugar.

Cómo funciona la conversión

La CA monofásica entrante pasa primero por el filtrado EMI y la protección contra sobretensiones. La etapa rectificadora lo convierte en un bus de CC intermedio, luego una etapa de CC/CC basada en SiC pasa ese bus a cualquier voltaje que solicite el BMS del vehículo, entre 200 V y 750 V.

La comunicación se realiza en paralelo con la entrega de energía. Antes de que fluya corriente, el cargador y el vehículo negocian a través de la línea piloto de control: el BMS indica su voltaje objetivo y su corriente máxima, el cargador confirma que puede suministrarlo, se verifica el aislamiento y solo entonces se cierran los contactores. Ese apretón de manos se repite continuamente durante la sesión, razón por la cual la carga de CC puede disminuir suavemente a medida que se llena la mochila.

El calor de la etapa de potencia se extrae mediante refrigeración por aire forzado con ventiladores con temperatura controlada. Con una carga ligera, los ventiladores están inactivos, por lo que el ruido se mantiene muy por debajo de ≤65 dB en un entorno residencial.

Certificación y pruebas de fábrica

Construido según EN IEC 61851-1:2019 y EN IEC 61851-23:2014, los dos estándares que los inspectores europeos verifican primero en cualquier unidad de CC.

Cada unidad realiza un ensayo de carga completa antes de enviarse. Registramos el voltaje de salida, la estabilidad de la corriente y la temperatura del módulo durante todo el proceso en lugar de realizar comprobaciones puntuales de una muestra.

La resistencia de aislamiento y la rigidez dieléctrica se prueban en el 100% de la producción, no por lotes.

La verificación IP54 cubre la entrada de polvo y salpicaduras de agua desde todas las direcciones: el modo de falla realista para una unidad montada en la pared debajo de un alero que gotea.

Los recintos pasan por niebla salina durante 96 horas. Las instalaciones costeras en el Golfo y el sudeste asiático son las primeras en fallar los recubrimientos en polvo baratos.

De la chapa a la unidad sellada: nuestros pasos de producción

1. Inspección de entrada: los módulos de potencia, contactores y conectores se verifican según las especificaciones a su llegada. Todo lo que esté fuera de tolerancia vuelve al proveedor.

2. Punzonado y doblado CNC: los paneles del gabinete se cortan y forman en equipos TRUMPF, manteniendo tolerancias estrictas para que la puerta se selle uniformemente.

3. Soldadura y tratamiento de superficies: soldadura robótica, luego desengrasado, fosfatado y recubrimiento en polvo electrostático para resistencia a la corrosión.

4. Conjunto de módulo y arnés: los módulos de alimentación, el tablero de control y el cableado están instalados en una línea de CC dedicada. Se registran los valores de torsión en todos los terminales de potencia.

5. Actualización y calibración del firmware: los sensores de corriente y voltaje de salida se calibran con respecto a una carga de referencia.

6. Rodaje a carga completa: la unidad carga una carga de batería simulada a la potencia nominal mientras se monitorean las temperaturas.

7. Verificación de IP y seguridad: aislamiento, continuidad de tierra, respuesta de parada de emergencia y sellado del gabinete.

8. Embalaje: cartón acolchado con espuma y luego paletizado para exportación.

Dimensionamiento: ¿Es 7kW CC la opción correcta?

Elija esta unidad cuando el vehículo esté parado durante varias horas y su sitio solo tenga energía monofásica. Un paquete típico de 60 kWh tarda aproximadamente 8 horas en estar casi vacío; está bien durante la noche, demasiado lento para una estación de servicio pública.

Si sus vehículos tienen un cargador a bordo de 6,6 kW o 11 kW y tiene trifásico disponible, una caja de CA simple costará menos y hará el mismo trabajo. Sea honesto al respecto; Preferimos que compre el producto correcto.

Si necesita una respuesta medida en minutos en lugar de horas, pase a nuestros modelos de CC montados en pared de 20 kW o 30 kW, o a la gama de suelo de más de 60 kW. Y si el sitio tiene energía trifásica pero aún desea CC, el AF-DC-020-B-A-O-2-H de 20 kW suele ser el mejor valor por kilovatio.

Cómo nos comparamos en este producto

CC genuina a 7 kW: muchos proveedores reetiquetan una caja de CA de 7 kW como "carga rápida". Verifique las especificaciones de voltaje de salida; si dice 230 VCA, no es un cargador de CC.

MOQ de 1 unidad para la construcción estándar: puede probar uno antes de pedir un contenedor.

Color de gabinete personalizado y marca de pantalla a partir de 50 unidades, sin cargo por herramientas en cambios de color.

El plazo de entrega es de 15 a 20 días hábiles para configuraciones estándar, de 25 a 30 días para firmware o marca personalizados.

Garantía de dos años con módulos de alimentación de repuesto enviados por DHL o FedEx, que normalmente llegan entre 3 y 5 días hábiles.

Embalaje y envío

Cada cargador se envía en una caja de cartón corrugado de cinco capas con esquinas de espuma EPE, una bolsa interior de polietileno contra la humedad y un desecante. El tamaño de la caja es de aproximadamente 630 × 410 × 190 mm; Peso bruto alrededor de 18 kg, incluido el cable.

Los pallets estándar de exportación tienen capacidad para 20 unidades, envueltos en plástico retractilado y flejados, de madera contrachapada libre de fumigación. Para envíos LCL podemos paletizar cantidades más pequeñas a pedido.

Enviamos EXW, FOB Ningbo o Shanghai, CIF y DDP. El transporte marítimo es la norma para más de 20 unidades; Air o DHL Express tiene sentido para muestras y repuestos urgentes. La documentación incluye factura comercial, lista de embalaje, declaración CE de conformidad e informe de prueba.

Garantía y soporte

Estándar de dos años, que cubre módulos de potencia, tablero de control, contactores y HMI. La extensión a tres o cinco años está disponible en el momento del pedido.

Diagnóstico remoto a través de OCPP 1.6j: en la mayoría de los casos, podemos leer códigos de falla e implementar una solución de firmware sin que nadie visite el sitio.

Las piezas de repuesto se envían dentro de las 48 horas posteriores a la confirmación de la falla; El tránsito típico puerta a puerta es de 3 a 5 días hábiles por mensajería urgente.

Se incluyen manual de instalación en inglés, diagramas de cableado y lista de verificación de puesta en servicio. El soporte de puesta en servicio por vídeo es gratuito para la primera instalación.

Errores de instalación que vemos con más frecuencia

Incorrecto: conectar a un circuito doméstico compartido de 16 A. Derecha: ejecute una alimentación dedicada dimensionada para el consumo total de 7 kW con su propio disyuntor y RCD.

Incorrecto: saltarse la pica porque 'el edificio ya está conectado a tierra'. Derecha: verifique que la resistencia a tierra cumpla con el código local; el monitoreo del aislamiento de CC depende de una referencia de tierra sólida.

Incorrecto: montaje bajo un borde de tejado sin canalones. Derecha: IP54 soporta salpicaduras, no un flujo continuo. Un dosel pequeño añade años a la vida útil de la pantalla y la junta.

Incorrecto: enrollar el exceso de cable de carga en el suelo. Derecha: usa la funda y el gancho. El daño del cable por ser atropellado es la reparación fuera de garantía más común.

Incorrecto: suponer que cualquier vehículo consumirá 7kW. Derecha: la salida de CC está limitada por lo que sea menor: la capacidad del cargador o la solicitud del BMS.

Lo que nos dicen los compradores

El propietario de una casa de huéspedes en Chiang Mai compró dos unidades a principios de 2025. Su nota después de seis meses: 'Los cargadores trifásicos habrían costado más que los propios cargadores. Estos funcionan con el mismo suministro que la cocina. Los invitados con furgonetas Nissan más antiguas por fin cargan a toda velocidad en lugar de gotear.'

Un distribuidor de Kazajstán encargó 40 unidades para estaciones de servicio rurales. Sus comentarios fueron contundentes y útiles: el brillo de la pantalla original era difícil de leer bajo el sol directo, por lo que los cambiamos a la opción de pantalla de alto brillo en el segundo orden. No se cambió nada más.

Una pequeña empresa de mensajería de Guangdong gestiona seis de estos durante la noche en un depósito con un suministro monofásico de 60 A. Su gerente de operaciones informó que no hubo ningún tiempo de inactividad durante los primeros catorce meses y señaló que el ruido del ventilador es lo suficientemente bajo como para que los vecinos no se hayan quejado.

Preguntas frecuentes

P: ¿Es esto realmente CC o una caja de CA con la marca DC?

R: CC genuina. La salida es de 200-750 VCC medida en la pistola. Una caja de CA genera 230 VCA y depende del cargador integrado del automóvil.

P: ¿Puedo utilizarlo con un suministro monofásico doméstico?

R: Sí, CA 220 V ± 15 % monofásico, que es el objetivo de este modelo. Necesita un circuito dedicado clasificado para la carga completa.

P: ¿Cuánto tiempo se debe cargar una batería de 60 kWh?

R: Aproximadamente 8 horas del 10% al 90%, suponiendo que el BMS acepte los 7kW completos en todo momento. Adecuado para estacionamiento nocturno o de larga duración.

P: ¿Funcionará con un Tesla?

R: Con la opción de pistola NACS, sí para los modelos norteamericanos. Los Tesla europeos utilizan CCS2. Indícanos el mercado y adaptamos el conector correcto.

P: ¿Qué sucede durante un corte de energía a mitad de sesión?

R: Los contactores se abren de forma segura, la sesión se registra y la unidad se reinicia y vuelve a establecer contacto cuando regresa la energía. No hay daños al paquete.

P: ¿Puedo facturar a los clientes con él?

R: Sí. OCPP 1.6j se conecta a la mayoría de las plataformas de facturación de terceros; Las tarjetas RFID y los códigos PIN funcionan sin conexión si se cae la señal 4G.

P: ¿Suministran el cable de carga?

R: Sí, un cable de 5 metros con la pistola es estándar. Cables más largos están disponibles bajo petición.

P: ¿Cuál es el MOQ y el plazo de entrega?

R: Una unidad para construcciones estándar, entre 15 y 20 días hábiles. La marca personalizada necesita 50 unidades y entre 25 y 30 días laborables.