Estación de carga CC inteligente de alta potencia de 180 kW para áreas de descanso en autopistas

Una torre compacta, cinco estándares de conectores: el cargador multiformato de 180 kW

El mundo de la carga no es un estándar; Son las cinco y todos aparecen en el mismo patio. El AF-DC-180-Y-B-O-3/4/5-H responde a esa realidad con una estación de carga CC inteligente de alta potencia de 180 kW para áreas de descanso en autopistas que admite CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T y NACS, de modo que los importadores y operadores de flotas mixtas ya no tengan que adivinar qué enchufe elegirá su mercado.

El rango de salida de 200-1000 VCC es tan importante como los enchufes: los autos nuevos de 800 V se cargan en la parte superior de la banda, mientras que los vehículos más antiguos de 400 V se ubican cómodamente en la parte inferior. Todo ello ocupa un espacio de 750 × 550 mm con una pantalla táctil de 7 pulgadas, una carcasa IP54 y una eficiencia máxima del 95 %.

La flexibilidad de cinco formatos no es un truco: es la respuesta práctica para las estaciones que atienden a una población de vehículos que ningún estándar por sí solo puede describir. Para un importador, la misma torre también simplifica la planificación de repuestos: un gabinete, un controlador, cinco kits de bahías intercambiables.

Qué significan cinco conectores en una unidad de 180 kW para su estación

Una estación atiende a todos los automóviles del lote: CCS1 para América del Norte, CCS2 para Europa, CHAdeMO para las importaciones japonesas, GB/T para vehículos eléctricos fabricados en China y NACS para el ecosistema Tesla.

Los importadores cubren sus apuestas: si el mercado se consolida en un enchufe, las otras bahías nunca fueron un activo varado porque la unidad se envió con ellos.

La salida de 200-1000 VCC abarca paquetes antiguos de 400 V y nuevas arquitecturas de 800 V sin necesidad de cambiar el hardware.

Los compartimentos de conectores se pueden reparar en campo: un compartimento se puede cambiar o volver a terminar más tarde en lugar de reemplazar toda la torre.

Las flotas de alquiler y mixtas dejan de llevar cajas de adaptadores; el enchufe correcto ya está en el gabinete.

Un camino de modernización: compre con los conectores que su mercado necesita hoy y agregue otros cuando cambie la combinación de la flota.

Especificaciones técnicas

Especificaciones de fábrica del AF-DC-180-Y-B-O-3/4/5-H exactamente como se envía.

Sitios para flotas mixtas y varios países construidos para la unidad de todo formato de 180 kW

Corredores fronterizos y de tránsito: los vehículos de turistas y de tránsito llegan con enchufes diferentes desde los países vecinos.

Lotes de coches de alquiler en aeropuertos: las flotas de alquiler combinan vehículos europeos, asiáticos y norteamericanos en una sola fila.

Puertos y manipuladores de carga: los vehículos importados necesitan GB/T o CCS2, mientras que el stock local utiliza CHAdeMO o NACS.

Embajadas, complejos de expatriados y zonas francas: una población de vehículos genuinamente internacional.

Operadores de flotas que importan furgonetas y taxis de varios fabricantes: un cargador, cada arnés.

Cómo presta servicio la unidad a CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T y NACS

La etapa de potencia es independiente del conector: produce 200-1000 VCC y el controlador negocia la sesión a través del protocolo que hable el vehículo. Cada bahía de conector lleva su propia placa de comunicación, por lo que agregar un estándar más adelante es un intercambio de bahía, no un cargador nuevo.

La negociación del protocolo ocurre automáticamente al enchufarlo: la unidad identifica el conector, inicia el protocolo de enlace y establece los límites de voltaje y corriente que solicita el vehículo. No hay un menú para que el conductor navegue, lo cual es importante en una estación concurrida donde cada toque adicional es un retraso en la cola.

Debido a que cada bahía habla su propio protocolo, la unidad puede incluso servir a un taxi CHAdeMO y a una berlina CCS2 consecutivamente sin configuración intermedia. Los datos de sesión, los diagnósticos y las actualizaciones de firmware se ejecutan a través de OCPP 1.6/2.0 a través de Ethernet, WiFi o 4G. La amplia banda de voltaje también significa que la unidad sirve con elegancia a autos viejos de 400 V en lugar de rechazarlos.

Cumplimiento de estándares y pruebas detrás de la unidad de cinco conectores

La aprobación de tipo CE y TUV cubre la unidad completa en todos los estándares de conectores admitidos.

Los informes eléctricos UL y CB están disponibles para el archivo de documentación de exportación.

Pruebas de conformidad del protocolo en cada bahía de conector con los requisitos de protocolo de enlace de su estándar.

Niebla salina de 96 horas sobre la carcasa y las carcasas de los conectores.

Sesiones de ciclos de preparación de 48 horas en múltiples bahías de conectores y niveles de voltaje.

Internamente, los módulos mantienen entre -30°C y +55°C. La clasificación publicada del gabinete de -25 °C a +50 °C refleja todo el conjunto, incluidos los conectores.

Producción: mazos de cables, bahías de conectores y etapa de potencia de 180 kW

Paso 1. La carcasa del gabinete se corta con láser y se suelda mediante robots FANUC, con recortes del tamaño de la opción de conector solicitada.

Paso 2. Los frenos TRUMPF forman los paneles antes del pretratamiento, la capa de polvo y el curado.

Paso 3. El conjunto rectificador de 180 kW se monta en el compartimento del módulo con compuesto térmico.

Paso 4. Los compartimentos de conectores se ensamblan como subconjuntos separados, cada uno con su propio cable, placa de comunicación y mecanismo de bloqueo.

Paso 5. El cableado de entrada de CA y la protección contra sobretensiones entran en la línea de CA.

Paso 6. La HMI, el controlador y los arneses del compartimento se instalan en la línea de CC.

Paso 7. Las pruebas de carga a 180 kW registran la eficiencia y el rango de voltaje de salida por unidad.

Paso 8. Cada bahía se prueba con un simulador de protocolo antes de su embalaje; un millón de unidades enviadas hasta 2024.

Elección de juegos de conectores para su mercado de importación

Ordene las bahías que su mercado actualmente utiliza y deje espacio para las que pueda adoptar a continuación. Un distribuidor que cubre tres países vecinos normalmente toma CCS2 más GB/T, o CCS1 más NACS, y agrega CHAdeMO donde las importaciones japonesas son comunes.

No pague por las cinco bahías si su lote es homogéneo: cada bahía cuesta dinero y una configuración de estándar único es más barata. La flexibilidad existe para flotas mixtas y mercados inciertos, no como una característica obligatoria.

Considere también los vehículos: si su estación atiende taxis antiguos de 400 V, el rango de 200-1000 V CC los maneja, pero los tiempos de sesión serán más largos de lo que sugiere el titular de 180 kW. Publique expectativas realistas en la aplicación de la estación.

Y si su sitio es un lote de una sola marca (una marca, un enchufe, sin turistas), ahorre dinero y solicite la configuración de una sola bahía; la unidad de todos los formatos gana su precio sólo cuando la flota realmente se mezcla.

Por qué AMPPAL para cargadores compactos multiestándar

Cinco opciones de conectores en un SKU, con compartimentos instalados en fábrica según su combinación de mercados y etiquetados según el estándar.

Entrega entre 15 y 20 días hábiles después de la aprobación del dibujo; MOQ de un contenedor.

Kits de bahía de modernización disponibles, para que la unidad crezca con su flota en lugar de ser reemplazada.

Certificación CE, TUV, UL y CB con copias de informes en el paquete de cotización.

Marca OEM/ODM, lenguaje HMI y calcomanías de conectores por pedido.

Una fábrica que opera más de 200 estaciones y exporta a más de 40 países desde 2014.

Embalaje con soportes y juegos de cables específicos para conectores

La torre se envía en posición vertical en una caja con estructura de acero con las bahías de conectores protegidas por soportes de espuma con forma. Los cables están enrollados y acolchados por separado, y cada arnés está etiquetado según el estándar (etiquetas rojas CCS1, azul CCS2, amarilla GB/T) para que nada se mezcle en el sitio.

El mecanismo de bloqueo de cada compartimento está protegido contra la vibración del tránsito y el plano de la caja se envía con la cotización para que el diseño del contenedor coincida exactamente con su pedido. Los kits de compartimentos de repuesto y los juegos de cables adicionales se empaquetan en una segunda caja a pedido, y el plan de carga se envía con la cotización para que el contenedor coincida exactamente con el pedido.

Enviamos FOB Ningbo como estándar, CIF cuando se prefiera. La documentación (factura, lista de empaque, conocimiento de embarque, certificado de origen, informes de prueba) se emite dentro de los tres días hábiles posteriores a la carga.

Garantía y soporte para cinco tipos de conectores

Garantía estándar de 2 años que cubre la etapa de potencia, el controlador y todos los compartimentos de conectores.

Los kits de bahía y cables se envían dentro de los 5 días hábiles en caso de fallas de garantía.

Los diagnósticos remotos leen los registros de sesión y el historial de protocolos de enlace de cada bahía.

Servicio de modernización: enviamos kits de bahía adicionales más adelante, cuando cambie la combinación de su flota.

Actualizaciones de firmware por aire, incluidas revisiones de protocolo para cada estándar.

Notas de uso para estaciones multiestándar

Incorrecto: pedir cinco bahías y usar dos. Derecha: compre sólo lo que impulse el mercado; Las bahías se pueden agregar más tarde.

Incorrecto: dejar que los conductores tiren del cable por la carcasa del conector. Derecha: tire del agarre, según la pegatina de cada compartimento, y enrolle el cable nuevamente en el soporte.

Incorrecto: dejar las puertas abiertas cuando no se utilizan. Derecha: ciérrelos, porque los sellos mantienen el polvo y la lluvia fuera de los pines de comunicación.

Incorrecto: asumir que los cables NACS y CCS2 son repuestos intercambiables. Derecha: pedir repuestos por estándar; Los cables no son compatibles entre sí.

Incorrecto: ignorar los paquetes de 400 V más antiguos en el marketing de su estación. Derecha: publique los horarios típicos de las sesiones por clase de vehículo para que los conductores lleguen con expectativas realistas.

Comentarios de los importadores sobre la unidad de 180 kW de cinco formatos

Un importador en Bangkok, Tailandia, almacena un SKU para distribuidores en Tailandia, Laos y Camboya. La opción de cinco compartimentos significa que un solo contenedor cubre los tres mercados, y los kits de compartimentos de repuesto permiten a cada distribuidor localizarlo más tarde; la queja es que la configuración completa de cinco bahías es más difícil de manejar durante la instalación, por lo que pidieron un punto de elevación, que ahora incluye la caja.

Un operador de flotas de alquiler en Estambul, Turquía, opera la unidad en el estacionamiento del aeropuerto, donde llegan los automóviles con enchufes CCS2, CHAdeMO y GB/T. Desde la puesta en marcha, ningún controlador ha necesitado un adaptador; La queja menor es que la bahía NACS, agregada más tarde como actualización, llegó con el cable enrollado más apretado que los demás.

Un operador portuario en Durban, Sudáfrica, cobra los vehículos eléctricos importados antes de que lleguen a los concesionarios. La gama de 200-1000 VCC maneja stock mixto nuevo y antiguo, y el plan de intercambio de bahías les permite adaptarse a medida que cambia la combinación de importación; su única nota es que la pantalla táctil está predeterminada en inglés, que el equipo local reemplazó con una máscara bilingüe.

Preguntas frecuentes: conectores, voltajes y la unidad compacta de 180 kW

P: ¿Qué conectores vienen de serie?

R: Ninguno es forzado. Usted elige las bahías en el momento del pedido entre CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T y NACS.

P: ¿Puedo agregar un conector más tarde?

R: Sí. Las bahías se pueden reparar en el campo; Enviamos un kit de actualización y su técnico lo cambia.

P: ¿La unidad carga automóviles de 800 V?

R: Sí. La salida abarca 200-1000 VCC, lo que cubre arquitecturas de 400 V y 800 V.

P: ¿Un automóvil viejo de 400 V se cargará a 180 kW?

R: No. El vehículo establece el límite; un paquete más antiguo puede consumir entre 60 y 90 kW y la unidad se adapta a ello.

P: ¿Es suficiente una unidad para un lote mixto?

R: Para tráfico ligero, sí; para estaciones concurridas, empareje varias torres o agregue bahías según la demanda y divida la carga entre las torres.

P: ¿Qué entrada necesita?

R: AC380V±15% trifásico; La salida total necesita aproximadamente 270 A por fase antes del margen, así que confirme el alimentador con nuestra lista de verificación de datos del sitio.

P: ¿Los diferentes estándares comparten los mismos 180 kW?

R: Los 180kW es el techo total de la estación; dos vehículos cargando juntos dividen la energía disponible entre sus bahías.

P: ¿Cuál es su tiempo de entrega?

R: La producción demora entre 15 y 20 días hábiles desde la aprobación del dibujo; Los pedidos de conectores mixtos se envían juntos en un contenedor.

P: ¿Cuál es la garantía?

R: 2 años estándar, que cubren todos los compartimentos de conectores y la etapa de potencia.