Cargador EV de CC de alta velocidad integrado de 160 kW para carga de autobuses y flotas

Empaquetar 160 kW en una torre de 750 mm de ancho es, en primer lugar, un problema de calor

Cualquiera puede atornillar 160 kW de módulos en un gabinete grande; lo difícil es hacerlo en una torre del ancho de una puerta. El AF-DC-160-Y-B-O-3/4/5-H tiene una altura de 1700 mm sobre una base de 750 × 550 mm y tiene una etapa rectificadora de 160 kW con enfriamiento por aire forzado: sin circuito de líquido, sin enfriador, sin inventario de refrigerante.

La cuestión de ingeniería nunca fue si los módulos existen; sino cómo sacar el calor residual de un cuerpo tan pequeño sin obstruir el flujo de aire ni cocinar los componentes electrónicos. La respuesta es una ruta de aire vertical, una colocación escalonada de los módulos y una lógica de reducción de potencia que protege el hardware en condiciones de calor extremo.

En condiciones normales, la unidad entrega su potencia nominal completa de 160 kW e informa su estado térmico a través de OCPP para que los operadores vean los problemas antes de que se conviertan en fallas.

Las opciones térmicas que hacen posible el modelo compacto de 160 kW

Una ruta de enfriamiento vertical: el aire ingresa por las entradas laterales bajas y sale por la parte superior, por lo que el calor aumenta con el flujo de aire en lugar de acumularse en el interior.

La disposición escalonada del módulo crea un efecto de chimenea; Cada módulo tiene su propia zona de entrada en lugar de luchar contra sus vecinos por el aire.

Control del ventilador impulsado por la temperatura: los ventiladores funcionan inactivos con carga baja y aceleran solo cuando el calor lo exige, lo que mantiene el funcionamiento normal silencioso.

Lógica de reducción de potencia con una curva publicada: la producción disminuye en condiciones de calor ambiental extremo en lugar de apagarse, y se recupera cuando bajan las temperaturas.

El rango operativo completo de -25 °C a +50 °C mantiene la potencia nominal de 160 kW en condiciones normales, no solo a 20 °C en un laboratorio.

Sin circuito de líquido con fugas: el aire forzado elimina por completo los modos de falla del refrigerante, la bomba y la manguera.

Especificaciones técnicas

Especificaciones de fábrica del AF-DC-160-Y-B-O-3/4/5-H exactamente como se envía.

Sitios exigentes donde el compacto de 160 kW se gana el sustento

Rincones urbanos de carga rápida: sesiones de 160 kW en un espacio reducido, en terrenos donde un sistema dividido nunca encajaría.

Comercio minorista adyacente a la autopista: paradas breves de 15 a 30 minutos para conductores que no desean una espera de una hora completa.

Aparcamientos de empresa: entrega rápida de los vehículos eléctricos de los empleados entre reuniones y turnos.

Zonas de entrega de aeropuertos y estaciones: alta rotación en un espacio compacto con espacio libre para el dosel.

Actualización de los patios de flota de 60 a 80 kW: más energía por turno con el mismo número de plazas de aparcamiento.

Flujo de aire, reducción de potencia y curva de salida de -25 °C a +50 °C

El enfriamiento comienza en la parte inferior: dos entradas laterales alimentan un pleno que distribuye el aire a través de los frentes del módulo, y los ventiladores montados en la parte superior extraen el aire caliente. Los conductos internos están dimensionados para que cada fila de módulos tenga un flujo aproximadamente igual; la falla clásica de los gabinetes pequeños es una fila caliente, y la geometría del conducto existe para evitar exactamente eso.

La reducción de potencia es una curva, no un precipicio. Entre -25 °C y aproximadamente 40 °C de temperatura ambiente, la unidad ofrece sus 160 kW completos; por encima de eso, la producción disminuye gradualmente para proteger los componentes electrónicos y luego vuelve a subir a medida que baja la temperatura. La curva está impresa en el manual, por lo que puede diseñarla según su clima en lugar de adivinar.

La telemetría térmica fluye a través de OCPP: la temperatura de entrada, las temperaturas del módulo y la velocidad del ventilador son visibles de forma remota, por lo que un filtro bloqueado aparece en los registros antes de que se convierta en una falla. Esa capacidad única ha ahorrado a nuestros ingenieros de servicio más visitas al sitio que cualquier otra característica de la unidad.

Regímenes de prueba que prueban el diseño térmico

Las pruebas de tipo ejecutan la unidad a 160 kW completos dentro de una cámara de 50 °C para validar la curva de reducción de potencia de extremo a extremo.

Las imágenes térmicas durante la prueba de carga verifican cada fila de módulos en busca de puntos calientes antes de que se envíe la unidad.

Pulverización salina de 96 horas sobre el cerramiento, incluidas las rejillas de aspiración.

Niveles de carga de ciclos de precalentamiento de producción de 48 horas para ejercer el control del ventilador en todo su rango.

Pruebas de vibración en montajes de módulos y conjuntos de ventiladores para sobrevivir a la entrega y al manejo en condiciones difíciles.

Los módulos tienen una clasificación interna de -30 °C a +55 °C; la unidad completa está especificada de -25°C a +50°C.

Construcción de la Serie 3 de 160 kW: módulos, conductos y par

Paso 1. La chapa de acero se perfila con láser y la carcasa se suelda por robot, con aberturas para el flujo de aire cortadas en la misma operación.

Paso 2. El formado se produce en los frenos TRUMPF; Luego, la cáscara se trata previamente, se recubre y se cura.

Paso 3. Primero se instala el conjunto del conducto interno, antes de los componentes electrónicos, porque la ruta del flujo de aire define todo lo demás.

Paso 4. Los módulos rectificadores se montan en filas escalonadas con compuesto térmico y tornillos con control de torsión.

Paso 5. La etapa de entrada de CA y la protección contra sobretensiones están conectadas a la línea de CA.

Paso 6. La HMI, el controlador y el conjunto de ventiladores se instalan y cablean en la línea de CC.

Paso 7. Las pruebas de carga a 160 kW registran temperaturas, flujo de aire y eficiencia por unidad.

Paso 8. Un rodaje de 48 horas y luego una inspección final; Los envíos acumulados superaron el millón de unidades en 2024.

Antes de especificar un modelo compacto de 160 kW: compruebe estas tres cosas

Primero, el comedero. 160 kW a 380 V consume aproximadamente 240 A por fase antes del margen, así que confirme el servicio con nuestra lista de verificación de datos del sitio. Si el sitio no puede suministrar eso, la unidad reducirá su potencia o se disparará, y usted habrá pagado por energía que no puede utilizar.

En segundo lugar, el clima. La curva de reducción publicada le indica qué esperar en un verano con 45°C; Los sitios con una temperatura ambiente superior a 50 °C deberían hablarnos sobre la gama de refrigeración líquida, porque el aire forzado tiene sus límites y lo diremos claramente.

En tercer lugar, la autorización de admisión. El manual especifica espacio libre alrededor de las tomas laterales, y una torre encajada en una esquina se calentará y reducirá su potencia exactamente cuando más lo necesite. Y si el plan es mantener 160 kW por horas de carga del camión, la mejor opción es un gabinete más grande o un sistema dividido.

Por qué el compacto de 160 kW de AMPPAL supera a una caja más grande en muchos sitios

La misma pad de 750×550 mm que el resto de la Serie 3, por lo que pasar hasta los 160kW no supone nueva obra civil.

Refrigeración por aire sin inventario de refrigerante, sin mantenimiento de bombas y sin riesgo de fugas: una ventaja real en mercados calurosos y polvorientos donde un circuito de refrigerante es otra cosa que hay que romper.

Entrega entre 15 y 20 días hábiles después de la aprobación del dibujo; MOQ de un contenedor.

Certificados CE, TUV, UL y CB incluidos con la cotización.

Telemetría térmica visible de forma remota, respaldada por un equipo que administra más de 200 estaciones propias.

Embalaje y transporte de una torre de 160 kW con electrónica sensible

El cargador de vehículos eléctricos de CC de alta velocidad integrado de 160 kW para carga de autobuses y flotas se envía en posición vertical en una caja con estructura de acero del tamaño de una carrocería de 1700 mm, con acolchado interno alrededor de las salidas del ventilador y la HMI. El conector y el cable viajan en una caja acolchada separada dentro de la caja.

Las cajas llevan marcas de manejo solo en posición vertical y el plan de carga acompaña a la cotización para que el plano del contenedor coincida con el pedido. Los envíos de prueba LCL se organizan a pedido.

Los términos son FOB Ningbo o CIF hasta el destino. La factura, la lista de empaque, el conocimiento de embarque, el certificado de origen y los informes de prueba se emiten dentro de los 3 días hábiles posteriores a la carga.

Servicio y repuestos para la unidad compacta térmica crítica

Garantía estándar de 2 años que cubre los módulos, los ventiladores y el controlador.

Los kits de ventiladores y repuestos de módulos se envían en un plazo de 5 días hábiles.

Revisión remota del registro térmico: podemos detectar un filtro bloqueado o un ventilador defectuoso antes de que dispare la unidad.

Con el manual se suministra un programa de reemplazo de filtros, adaptado a ambientes polvorientos.

Actualizaciones de firmware por aire, incluidas mejoras en el control del ventilador y la reducción de potencia.

Notas de instalación que protegen la ruta de enfriamiento

Incorrecto: bloquear las tomas laterales con jardineras o carteles. Derecha: mantenga despejadas en todo momento las zonas libres del manual.

Incorrecto: ignorar la advertencia de filtro en los registros. Derecha: limpie o reemplace el filtro a tiempo, porque la curva de reducción depende de ello.

Incorrecto: colocar la torre de manera que su escape caliente vaya directamente a la entrada de un vecino. Derecha: escalone las torres para que la salida de una unidad nunca alimente la entrada de otra unidad.

Incorrecto: esperar 160kW completos durante una ola de calor de 48°C. Derecha: utilice la curva de reducción publicada para establecer las expectativas de sesión para días extremos.

Incorrecto: suponer que los ventiladores están rotos porque están en silencio. Derecha: ventiladores silenciosos con carga baja: el diseño funciona; El ruido aumenta sólo con el calor.

Comentarios de los ingenieros sobre el compacto de 160 kW en el campo

Un ingeniero de depósito en Almaty, Kazajstán, gestiona tres torres para una flota de reparto. Las temperaturas invernales caen por debajo de la clasificación de la unidad, sin embargo, los cargadores han brindado sesiones completas durante dos inviernos con solo cambios de filtro programados; la queja es que la pantalla táctil tarda en responder con guantes gruesos.

El operador de una gasolinera en Bakú, Azerbaiyán, instaló una torre en 2025. La compara con el gabinete de 160 kW de un competidor que ocupa el doble de tamaño, y el diseño del flujo de aire resiste en veranos con temperaturas de 40 °C; El problema es que el escape superior arroja polvo a una isla de bomba vecina, por lo que agregaron un pequeño deflector.

Un ingeniero de un centro comercial en Dubai, Emiratos Árabes Unidos, maneja la unidad en una bahía cubierta con aire acondicionado. El ambiente interior fresco permite que la máquina mantenga su máxima potencia incluso en verano, y el ruido del ventilador dentro del edificio se mantiene lo suficientemente bajo para el piso de venta minorista de arriba; su única solicitud fue un período de retención más largo para los registros térmicos remotos.

Preguntas frecuentes: rendimiento térmico del cargador compacto de 160 kW

P: ¿La unidad realmente tiene capacidad para 160 kW en una torre compacta?

R: Sí, en condiciones ambientales normales; La curva de reducción en el manual muestra exactamente cómo se comporta la salida en condiciones de calor extremo.

P: ¿Está refrigerado por líquido?

R: No, es aire forzado. Eso elimina el refrigerante, las bombas y el riesgo de fugas, al precio de una curva de reducción de potencia en ambientes extremos.

P: ¿Cuánta autorización necesita?

R: El manual especifica espacio libre alrededor de las entradas laterales y encima del escape superior, generalmente menos de un metro a cada lado.

P: ¿Qué sucede a una temperatura ambiente de 50 °C?

R: La unidad reduce la producción según la curva publicada en lugar de apagarse y se recupera a medida que baja la temperatura.

P: ¿Con qué frecuencia se reemplazan los filtros?

R: Cada 3 a 6 meses en sitios normales, más a menudo en ambientes polvorientos; los registros advierten cuando disminuye el flujo de aire y el reemplazo es un trabajo de 15 minutos.

P: ¿Puede cargar camiones?

R: Vehículos eléctricos de pasajeros y furgonetas ligeras principalmente; Los ciclos sostenidos de los camiones pesados ​​generan calor durante horas, y nuestra gama refrigerada por líquido sirve mejor a esos sitios.

P: ¿Cuál es el requisito del alimentador?

R: A 380 V, aproximadamente 240 A por fase antes del margen; confirme el servicio con nuestra lista de verificación de datos del sitio.

P: ¿Qué incluye la garantía?

R: Dos años en los módulos de alimentación, ventiladores de refrigeración y tablero de control. Los ventiladores son el elemento de desgaste en un gabinete compacto de 160 kW y están cubiertos.