Cargador EV bidireccional V2G de alta potencia para operaciones de flotas comerciales

De la pila de carga a la central eléctrica: la idea V2G de 180 kW

Un cargador de 180 kW es un error de redondeo en una red nacional; diez mil de ellos son una central eléctrica. El AF-DC-180 es el único activo que hace posible esa aritmética: un cargador de CC bidireccional que llena la batería de un autobús o camión a 180 kW y, cuando la red lo solicita, devuelve energía al mismo ritmo. Encabeza la gama V2G de AMPPAL y es el modelo que los compradores especifican primero en el lado de la red.

El nombre cuenta la historia. V2G (vehículo a red) significa que el vehículo se convierte en un recurso de red mientras está estacionado. El AF-DC-180 convierte un depósito en un bloque despachable de 180 kW, suficiente para cubrir el consumo promedio de aproximadamente 150 a 200 hogares durante una hora, o para mantener la frecuencia de una subestación durante una perturbación.

¿Qué hace que un cargador sea apto para la red?

Lo que se considera "grado de red" en la práctica:

180 kW de potencia distribuible desde una única conexión: respuesta de frecuencia, reducción de picos o reserva de emergencia sin necesidad de construir un cobertizo para baterías.

Control de plataforma como método de arranque de primera clase: la unidad recibe los puntos de ajuste de despacho y los ejecuta, sin necesidad de acción del conductor.

95% de eficiencia en ambas direcciones, por lo que la energía que usted vende no se consume en el viaje de ida y vuelta.

Sesiones firmadas ISO 15118: el agregador sabe exactamente qué vehículo, cuánta energía y a qué precio.

13 funciones de protección, IP54 y funcionamiento de -30 °C a +50 °C para patios expuestos en climas severos.

Red dual cableada y celular con OCPP 1.6/2.0, para que los comandos de envío lleguen a través de cualquier enlace que esté activo.

Especificaciones técnicas

Sitios donde 180kW vale la pena

Dónde se gana el sustento una unidad de 180 kW:

Flotas de depósitos inscritas en programas de regulación de frecuencia: los autobuses estacionados descargan durante períodos de 15 a 30 minutos cuando la frecuencia de la red baja.

Agregadores de plantas de energía virtuales que agrupan cientos de cargadores en una sola oferta a escala de MW.

Empresas de servicios públicos de transmisión y distribución que ejecutan sus propios pilotos V2G.

Grandes campus comerciales con contratos para reducir los picos y una flota de autobuses o camiones en el lugar.

Puertos y centros logísticos donde los vehículos están inactivos durante horas predecibles: ventanas de despacho ideales.

Cómo habla una unidad con el operador de la red

El circuito de despacho es rápido y mayoritariamente automático. El sistema del agregador -o del operador de la red- envía un punto de ajuste a través de la red: "descargar 150kW durante los próximos 15 minutos". La unidad verifica el estado de carga del vehículo conectado, confirma que la sesión está autorizada según ISO 15118 y aumenta la salida del inversor para que coincida. Cuando finaliza la ventana, se detiene limpiamente y se vuelve a armar para el siguiente comando.

La regulación de frecuencia es la corriente de ingresos clásica del V2G. Una red a 50,00 Hz se mantiene equilibrada mediante recursos que responden en cuestión de segundos o minutos. Una flota de unidades de 180 kW, cada una capaz de cambiar entre carga y descarga, actúa como un bloque de respuesta rápida y granular: el software del agregador divide la respuesta entre las unidades para que ningún vehículo se agote por completo.

La reducción de picos es la prima más simple: a una hora preestablecida las unidades se descargan para limitar la importación del sitio, lo que reduce los cargos por demanda y, en algunos mercados, genera pagos por capacidad. El control de la plataforma maneja ambos cronogramas (basados ​​en tiempo y basados ​​en eventos) y registra cada despacho para su liquidación.

Estándares, pruebas de tipo y el rastro documental

Los proyectos de grid se ejecutan con papeleo. El AF-DC-180 se envía con:

Informes de exámenes de tipo CE y TUV, incluido EMC en la clase de potencia de 180 kW.

Conformidad IEC 61851 que cubre el comportamiento de carga de CC y la seguridad del conector.

Cumplimiento de ISO 15118 para sesiones bidireccionales firmadas.

Pruebas de rutina en fábrica: funcionamiento bidireccional completo a 180 kW más aislamiento, continuidad de tierra y fugas.

Verificación IP54 según IEC 60529 y pruebas de temperatura amplia a -30 °C y +55 °C.

Registros de pruebas de tipo de servicio público incluidos para presentaciones de conexión a red en la UE, el CCG y la CEI.

Construcción de gabinetes de 180 kW a escala

El gabinete de 180kW está construido en la misma línea Yueqing que el de 120kW, con bastidores de módulos y barras colectoras más pesados. El flujo:

Los paneles se cortan y doblan con láser y luego se sueldan en el marco de 1620 x 750 x 560 mm.

Se instalan bastidores de energía con dieciocho módulos de 10 kW y se aprietan a la placa térmica.

Las barras colectoras están atornilladas con torque calibrado y marcadas para inspección.

La carga del firmware y el inicio de la comunicación se realizan en un banco de pruebas dedicado.

Un baño a máxima potencia: seis horas de carga a 180 kW, cuatro horas de inversión a 180 kW.

La eficiencia, el factor de potencia y la velocidad de respuesta figuran en el registro de serie de la unidad al 20, 50 y 100 por ciento de carga.

Cada unidad es inspeccionada, marcada y sellada; los sujetadores se verifican con torque.

El embalaje sigue a la aprobación de la prueba; El envío estándar se realiza en un plazo de 15 a 20 días laborables.

¿Es una unidad de 180 kW la red eléctrica adecuada para usted?

Pregunte qué hará realmente el activo antes de dimensionarlo. Si su juego es la regulación de frecuencia o la agregación de VPP, la ventana de despacho y las reglas del mercado deciden el valor, no solo los kilovatios: verifique el tamaño mínimo de la oferta de su agregador y los requisitos de respuesta, luego haga coincidir la unidad con el programa.

Para un sitio que sólo reduce su propio pico, 180kW es generoso; Las unidades de 120kW pueden cubrir la misma demanda a un costo menor. Para un sitio con una flota de camiones o autobuses que también debe realizar carga rápida durante el día, 180 kW se mantienen en ambos lados del medidor.

No es para usted si su transformador no puede aceptar 180 kW de carga adicional, si su código de red no tiene V2G o marco de exportación, o si los vehículos en el sitio no pueden soportar un consumo de 180 kW. Tampoco es para usted si desea un cargador sin intervención y sin interés en el envío: estaría pagando por el control de la plataforma que nunca usa.

Por qué los compradores del lado de la red se quedan con AMPPAL

15-20 días laborables en versiones estándar de 180 kW; el código de modelo bloquea el conector, la longitud del cable y las opciones en la confirmación del pedido.

Una unidad para evaluación y soporte de ingeniería para la integración del agregador: la API de envío se envía junto con el manual.

Certificados y registros de pruebas de tipo enviados antes del envío para aprobación de red y aduanas.

OCPP 1.6/2.0 más la plataforma AMPPAL, con gestión de carga y programación de flota incluida.

AMPPAL ha enviado más de un millón de unidades desde 2014 y opera más de 200 estaciones; Los compradores de redes tratan con ingenieros, no sólo con ventas.

Embalajes, Contenedores y Aduanas para 180kW

El gabinete AF-DC-180 mide 1620 x 750 x 560 mm y se envía en posición vertical en una pesada caja de madera de aproximadamente 320 kg con pistolas y cables. Construido para carga lateral con un diagrama de aparejo, utiliza cuatro argollas de elevación y una barra separadora.

Un contenedor de 20 pies tiene capacidad para cinco unidades; un diez de cubo alto de 40 pies. Los pedidos de Grid generalmente se envían en contenedores completos y las armas en cajas separadas.

Estándar FOB Ningbo o Shanghai; CIF, CFR, DAP bajo petición. Documentos: factura, lista de embalaje, conocimiento de embarque, declaración CE y certificados de prueba, además de una declaración de conformidad ISO 15118 para presentaciones de cuadrículas.

Servicio y Soporte para Proyectos Grid

Estándar de 24 meses. En los sitios conectados a VPP, acordamos un SLA de tiempo de actividad por separado, ya que las penalizaciones del agregador son la exposición real.

Módulos de potencia intercambiables en caliente con stock regional; Los repuestos comunes le llegarán en un plazo de 3 a 5 días laborables.

Nuestros ingenieros marcan la unidad a través de su propio enlace; las fallas de envío obtienen enrutamiento prioritario.

La puesta en marcha incluye una prueba de envío en vivo con la plataforma de su agregador.

El firmware se mantiene actualizado sin cargo mientras tenga la unidad; se incluyen parches OCPP e ISO 15118.

Errores que cuestan ingresos del VPP

Incorrecto: firmar un contrato de agregación antes de verificar la medición local de la unidad. Derecha: confirmar el contador y la ruta de los datos de liquidación durante la puesta en servicio, no después de la primera disputa de factura.

Incorrecto: dejar que el cronograma de despacho agote todos los vehículos hasta vaciarlos. Derecha: establezca un mínimo de agregación (por ejemplo, 20 % de SOC) y hágalo no negociable en las reglas de la plataforma.

Incorrecto: asumir que la respuesta es instantánea. Derecha: la unidad responde en segundos a minutos dependiendo del programa; Diseñe su oferta en torno al tiempo de rampa real.

Incorrecto: ejecutar V2G y carga rápida simultáneamente en un transformador. Derecha: utilice la gestión de carga para que las ventanas de carga y descarga nunca se superpongan.

Incorrecto: ignorar las cláusulas de degradación de la batería en las garantías de los vehículos. Derecha: documente el uso de V2G y confirme la posición del OEM antes de inscribir la flota.

Comentarios de socios de Grid y Aggregator

Un agregador en Alemania reúne unidades de 180 kW en 40 depósitos en una oferta de regulación de frecuencia de 7,2 MW. El operador dice que las unidades mantienen el punto de ajuste dentro de un par de porcentajes y se estabilizan correctamente; el verdadero problema fue el primer mes de conciliación de los datos del medidor, que su equipo resolvió extrayendo los propios registros de la unidad.

Una estación de autobuses en Dubai inscribió cuatro AF-DC-180 en un programa de reducción de picos para el pico de aire acondicionado del verano en el emirato. El bloque de 720kW redujo la importación del depósito en aproximadamente un 30% durante la ventana del mediodía, y el operador notó que los gabinetes manejaban una temperatura ambiente de 48C sin reducción de potencia. Su queja: la pantalla solo está en inglés, mientras que su equipo de mantenimiento preferiría que estuviera en árabe.

Un centro logístico en Kazajstán utiliza las unidades tanto para cargar rápidamente camiones de larga distancia como para proporcionar reserva en una red regional débil. La degradación de la batería fue la primera pregunta de la junta; Después de un año de descargas programadas del 30 al 40 %, los datos de diagnóstico de la flota muestran una pérdida de capacidad dentro del rango de conducción normal del OEM. Su comentario: el registro de despacho de la plataforma es lo que convenció al comité de finanzas de renovar.

Preguntas frecuentes sobre servicios de red

P: ¿Cuánto valor de red tiene una unidad de 180 kW?

R: Aproximadamente 180 kW de potencia distribuible: suficiente para períodos de regulación de 15 a 30 minutos o un bloque de energía de 90 a 180 kWh por sesión.

P: ¿Qué es una central eléctrica virtual?

R: Un agregador agrupa muchos activos pequeños, como cargadores V2G, en una oferta a escala de MW que el operador de la red puede distribuir.

P: ¿V2G arruina la batería del vehículo?

R: Los estudios del mundo real y los registros de nuestros clientes muestran una degradación modesta y manejable cuando se limitan la profundidad y la frecuencia; los propios términos de garantía del automóvil aún establecen los límites.

P: ¿Cómo recibe el despacho el control de la plataforma?

R: A través de Ethernet o celular a través de OCPP o la plataforma AMPPAL: la unidad ejecuta los puntos de ajuste automáticamente, sin acción del controlador.

P: ¿Se puede cargar y descargar el AF-DC-180 el mismo día?

R: Sí, esa doble función es todo el argumento comercial: cargar por la mañana, enviar en el horario pico de la tarde.

P: ¿Qué mercados pagan por V2G?

R: En Alemania, el Reino Unido, partes de EE. UU. y Australia existen programas de regulación de frecuencia, capacidad y reducción de picos; Verifique los programas activos de su agregador.

P: ¿Qué pasa si el operador de la red realiza envíos mientras la flota necesita partir?

R: La plataforma puede retener vehículos por debajo de un piso SOC establecido por el usuario; las necesidades de los conductores superan a los ingresos en las normas.

P: ¿Es excesiva una unidad de 180 kW para un depósito normal?

R: Si solo reduce su propio pico, 120 kW suele ser suficiente. 180 kW son rentables cuando tanto la carga rápida de la flota como los ingresos por despacho son importantes.