Cargador rápido bidireccional V2G DC para vehículos eléctricos para aplicaciones de flotas y redes

Qué es el cargador V2G de 60 kW y qué significa "cinco cables"

La conexión a la red decide qué tan bien funciona un cargador V2G de 60 kW y es por eso que la especificación AF-DC-60 se lee de esa manera. Este cargador rápido bidireccional de CC V2G para vehículos eléctricos para aplicaciones de flotas y redes es un cargador de CC bidireccional de 60 kW: rectifica CA trifásica para cargar un vehículo e invierte la CC del vehículo a la red de CA para un edificio, un depósito o una exportación. El gabinete mide 1517 x 640 x 300 mm.

Lo que lo diferencia en una licitación es la especificación de los insumos. L1/L2/L3/N/PE significa tres fases, un neutro y una tierra de protección separada: cinco conductores, el estándar industrial completo. Los sitios cableados de esa manera obtienen una carga de fase equilibrada, una referencia neutra definida y una ruta de falla limpia. Los instaladores leen esta línea primero.

Cinco puntos fuertes del diseño de 60 kW

Puntos de diseño que son importantes para los ingenieros eléctricos y operadores de redes:

Entrada trifásica de cinco cables, por lo que las corrientes de fase se equilibran en lugar de derivar: 60 kW en L1/L2/L3 son aproximadamente 87 A por fase a 400 V.

Curva honesta del factor de potencia: 0,97 o mejor con una carga del 20 al 50 %, 0,99 o mejor entre el 50 y el 100 %; indicado con el rango de carga, no como un número en el mejor de los casos.

Modo inversor con control de armónicos, para que al descargar un automóvil no se produzca distorsión en el autobús que alimenta el resto de equipos.

Ethernet y CAN como interfaces nativas, además de celular: la unidad se comunica con los controladores del sitio, la nube AMPPAL o un backend OCPP sin convertidores de protocolo.

Trece funciones de protección, carcasa IP54 y ruido de 65 dB o menos incluso durante la salida máxima.

Especificaciones técnicas

¿Quién debería instalar una unidad de 60 kW?

60 kW es el punto óptimo para una única bahía de CC que da servicio a taxis, furgonetas y camiones pequeños. Implementaciones recurrentes:

Estaciones de taxis y servicios de transporte donde los vehículos realizan un ciclo con una carga del 40 al 80 % en menos de una hora.

Edificios comerciales con suministro limitado: la unidad se carga con una corriente reducida o se descarga para limitar el pico del sitio.

Talleres y concesionarios cobran furgonetas durante el día y exportan al edificio por la noche.

Sitios de microrredes e islas donde el cargador también funciona como fuente de respaldo durante los cortes.

Depósitos municipales que ejecutan tipos de conectores mixtos: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO, NACS, todos disponibles.

Dentro del camino del poder bidireccional: rectificar, invertir y mantenerse limpio

La ruta de alimentación es un convertidor bidireccional. Carga: entrada de CA, rectificada, salida de CC de hasta 60 kW. Descarga: Entrada de CC desde el vehículo, invertida a CA, sincronizada con la frecuencia y fase del bus local. Cambios de dirección en milisegundos, arbitrados por el tablero de control, no por un interruptor mecánico.

El factor de potencia es donde el diseño muestra disciplina. Con carga ligera (20-50 % de la salida nominal), el convertidor mantiene el PF en 0,97 o mejor; por encima del 50% tiene 0,99 o mejor. ¿Por qué citarlo en segmentos? Porque el factor de potencia de cada convertidor cae con carga baja, y un solo número principal lo oculta. Los acuerdos de conexión de servicios públicos exigen cada vez más la curva, no el pico.

Los armónicos importan en el modo inversor. Cuando el automóvil se descarga, el convertidor da forma a su forma de onda actual para mantener la distorsión dentro de los límites que toleran su transformador y sus vecinos. Ethernet y CAN transportan tráfico de control: el cargador, el controlador del edificio y la plataforma de facturación intercambian el estado sin un viaje de ida y vuelta celular.

Cumplimiento y pruebas: qué se envía con la unidad de 60 kW

El expediente de cumplimiento con cada AF-DC-60:

Informes CE y TUV que cubren seguridad y EMC, incluidas pruebas de armónicos y parpadeos.

Conformidad IEC 61851 para comportamiento de carga de CC, control de cables y conectores.

Conformidad ISO 15118 para comunicación bidireccional con el vehículo.

Pruebas de rutina de fábrica en cada unidad: aislamiento, continuidad de tierra, fugas y funcionamiento bidireccional completo de 60 kW.

Mediciones de factor de potencia y eficiencia al 20%, 50% y 100% de carga registradas en la hoja de prueba de la unidad.

Módulos de amplia temperatura con clasificación de -30 °C a +55 °C, sellados en una carcasa IP54.

La línea de producción detrás del gabinete de 60 kW

La línea de 60kW en la planta de Yueqing de AMPPAL comparte los equipos FANUC y TRUMPF con el resto de la familia DC. La construcción:

Los paneles del cerramiento se perforan y doblan, luego se sueldan en la línea del marco antes del recubrimiento en polvo.

Los módulos de potencia llegan probados previamente y están montados con sujetadores con torque controlado.

El bus de CC y el mazo de cables los coloca el mismo equipo que fabrica las unidades de 120 kW, manteniendo la consistencia en la mano de obra.

Cada unidad permanece en remojo durante seis horas a 60 kW en la dirección de carga, luego dos horas en la dirección del inversor a plena potencia.

El factor de potencia y la distorsión se miden al 20%, 50% y 100% de carga y se registran en el registro de serie de la unidad.

Se ejercen enlaces Ethernet, CAN y celulares, incluida una conmutación por error de red simulada.

El gabinete está sellado, etiquetado e inspeccionado visualmente.

El embalaje se realiza en dos días; El plazo estándar es de 15 a 20 días laborables.

Dimensionamiento y verificaciones del sitio para 60kW

Audite el suministro antes de firmar. El AF-DC-60 quiere una alimentación trifásica de cinco cables con un tamaño de 60 kW más espacio libre: aproximadamente 100 A por fase a 400 V con margen. ¿Transformador a capacidad? La gestión de carga limita la carga mientras que la descarga reduce los picos. ¿Sitio monofásico? Producto equivocado.

Haga coincidir el conector con la flota: CCS2 para Europa, CCS1 para Norteamérica, GB/T para China, CHAdeMO para vehículos japoneses más antiguos, NACS en EE. UU. La unidad se envía con el arma que usted especifique; cambiar el conjunto de cables más tarde es un trabajo de campo.

No es para usted si no existe un caso de uso bidireccional ni una tarifa V2G a la vista: un cargador unidireccional de 60 kW cuesta menos. Tampoco es para usted si el código de red prohíbe la exportación: la descarga a carga solo funciona, pero si su servicio público no permite ninguna de las dos cosas, compre unidireccional y quédese con el dinero.

Qué incluye un pedido AMPPAL de 60 kW

Las unidades estándar salen de Yueqing en 15 a 20 días hábiles; La elección del conector, la longitud del cable y el color de la pintura se configuran en el momento del pedido.

MOQ de una unidad para evaluación y unidades de prueba en stock para reemplazos urgentes.

El paquete de certificados completo (CE, TUV, IEC 61851, ISO 15118) se envía antes del envío para la aprobación de la red y las aduanas.

OCPP 1.6/2.0 más integración directa de Ethernet y CAN, por lo que la unidad se adapta a plataformas Schneider, Siemens y AMPPAL por igual.

Desde 2014, AMPPAL ha enviado más de un millón de cargadores y gestiona más de 200 estaciones; respuestas de soporte en UTC+8 horas hábiles, repuestos en 3-5 días.

Embalaje y transporte para unidades de 60kW

El gabinete de 60kW mide 1517 x 640 x 300 mm y se desplaza en posición vertical en una caja de madera, pesa alrededor de 170 kg con pistola y cables. Los bolsillos para horquillas permiten el manejo de montacargas; la tapa está sujeta con correas, no atornillada, para que la inspección aduanera no dañe la unidad.

Un contenedor de 20 pies tiene capacidad para unas 14 unidades, un cubo alto de 40 pies unas 30. Las cargas mixtas con otros productos AMPPAL son comunes; Los cargadores se reenvían como carga general con las marcas correspondientes.

FOB Ningbo o Shanghai como estándar; CIF, CFR y DAP bajo petición. Documentos de envío: factura, lista de empaque, conocimiento de embarque, declaración CE y certificados de prueba; La declaración de conformidad ISO 15118 está disponible para expedientes de conexión a la red.

Términos de servicio para compradores de 60 kW

Plazo de 24 meses. Están cubiertos los fallos en la red debidos a una mala calidad del suministro; No discutimos sobre quién causó el aumento.

Stock de repuestos regional: módulos de potencia, tableros de control y ventiladores se envían en 3 a 5 días hábiles.

Diagnóstico remoto vía Ethernet o celular, con un ingeniero en línea durante la puesta en servicio.

Actualizaciones de firmware gratuitas, incluidas revisiones de OCPP e ISO 15118, durante la vida útil del producto.

Kit de mantenimiento anual disponible: filtro, juntas y grasa de contacto para el conector.

Cinco errores que perjudican la calidad de la energía

Incorrecto: Tomar las tres fases de diferentes cuadros de distribución. Derecha: alimente los tres desde una placa para que los ángulos de fase y la impedancia coincidan.

Incorrecto: pasar el PE a través de una bandeja de cables compartida sin unión. Derecha: utilice una tierra protectora dedicada al terminal de la unidad y verifique la continuidad antes de energizarla.

Incorrecto: juzgar el rendimiento según el número de eficiencia único de la hoja de datos. Derecha: solicite la hoja de prueba propia de la unidad: la nuestra registra PF al 20 %, 50 % y 100 % de carga.

Incorrecto: asumir que la descarga siempre está limpia porque la unidad está certificada. Derecha: mantener baja la impedancia del suministro y coordinar el interruptor aguas arriba; Los armónicos se comportan mejor en una alimentación rígida.

Incorrecto: Cablear el neutro sin apretar porque "la carga está equilibrada de todos modos". Derecha: apriete el terminal neutral como cualquier otro; un neutral flotante es la falla clásica del sitio V2G.

Lo que nos dijeron los operadores de 60kW

Una cooperativa de taxis de Praga gestiona cuatro AF-DC-60 en un patio donde 40 vehículos eléctricos rotan día y noche. El alta se realiza de 17:00 a 20:00 para reducir la demanda nocturna; el primer mes recortó el cargo por demanda en aproximadamente un 18%. Queja: el manual CAN supone que un ingeniero de controles y su electricista necesitaba dos llamadas a las direcciones de registro.

Un fabricante de transformadores de Ningbo utiliza la unidad para probar sus propios inversores frente a una carga bidireccional real. Las lecturas de distorsión se mantuvieron dentro de lo que toleraba el transformador del sitio; El ruido del ventilador aumenta notablemente por encima de la potencia de 45 kW, por lo que se producen descargas intensas fuera del horario de oficina.

Un operador de microred en Indonesia combinó el AF-DC-60 con energía solar y un pequeño banco de baterías en un centro turístico insular. El modo inversor hizo que el complejo atravesara tres cortes este año, cada uno de menos de dos horas. Su comentario: la unidad coincide con la hoja de datos, pero el módulo celular necesita una SIM local con roaming desactivado o el plan de datos se agota.

Preguntas frecuentes sobre V2G de 60 kW

P: ¿Qué es exactamente un suministro trifásico de cinco cables?

R: L1/L2/L3 más un neutro y una tierra protectora separada: cinco conductores, el estándar para conexiones industriales y comerciales a esta potencia.

P: ¿Por qué el factor de potencia se indica en dos rangos?

R: Porque el PF cae con carga ligera en cada convertidor; Decir 0,97 entre 20 y 50% y 0,99 entre 50 y 100% es la versión honesta de un único número de titular.

P: ¿La descarga de un automóvil distorsiona el suministro de mi edificio?

R: El inversor da forma a la forma de onda actual para mantener la distorsión armónica dentro de los límites que toleran su transformador y sus vecinos.

P: ¿Qué hacen realmente Ethernet y CAN aquí?

R: El control y la telemetría se realizan a través de enlaces cableados con baja latencia; El celular es el respaldo y la ruta de acceso remoto.

P: ¿Puede el AF-DC-60 cargar un bus de 400 V?

R: Se adapta a vehículos eléctricos de pasajeros, furgonetas y camiones pequeños; un autobús de 300 kWh tarda toda la noche; pase a los de 120 kW o 180 kW para los autobuses.

P: ¿Con qué conector se envía?

R: La pistola que especifique (CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO o NACS) y el conjunto de cables se pueden intercambiar en el campo más adelante.

P: ¿Qué pasa si el transformador de mi sitio es de tamaño insuficiente?

R: La gestión de carga puede limitar la corriente de carga; La descarga todavía funciona y puede reducir el pico del sitio.

P: ¿Cómo se protege una unidad de 60 kW?

R: Trece funciones de protección que incluyen sobretensión y subtensión, cortocircuito, falla a tierra, monitoreo de aislamiento y detección de temperatura de la pistola.