Estación de carga bidireccional para vehículos eléctricos de CC V2G para gestión de energía comercial

El modelo de 30 kW y por qué la norma ISO 15118 es importante para usted

La mayoría de los cargadores V2G que se venden hoy en día hablan con el automóvil; la diferencia es qué tan bien. La estación de carga bidireccional de CC para vehículos eléctricos AMPPAL V2G para gestión de energía comercial (AF-DC-30) está construida según ISO 15118, el estándar que permite que un vehículo eléctrico y un cargador negocien una sesión como si dos computadoras se dieran la mano: firmadas, medidas, sin humanos en el medio.

Con 30 kW, se encuentra por encima de las unidades domésticas y debajo de los cargadores de depósito: flotas pequeñas, aparcamientos de oficinas y patios de hoteles. Lo que notan los compradores es cómo comienzan las sesiones; ahí es donde esta unidad se diferencia de cualquier otra que tenga un lector de tarjetas atornillado.

Lo que el AF-DC-30 hace mejor que un cargador unidireccional

Cinco comportamientos separan a esta unidad de un cargador rápido de CC simple, y la mayoría de ellos tienen que ver con la identidad y el control más que con los kilovatios:

Plug & Charge: el coche presenta su certificado a través del cable, la facturación se asigna al vehículo y el conductor nunca toca una pantalla.

Autoarranque VIN: el cargador lee el número de identificación del vehículo, por lo que un depósito autoriza vehículos específicos y bloquea otros.

Flujo bidireccional a 30 kW con una eficiencia del sistema del 95 %: la descarga al edificio o a la red es un caso de negocio, no un proyecto científico.

Inicio forzado sin conexión: cuando la red o la plataforma son inaccesibles, la unidad aún abre sesiones usando reglas locales: la diferencia entre "flota varada" y "flota en funcionamiento".

Trece funciones de protección más IP54, dimensionado para exteriores y aparcamientos.

Redes cableadas y celulares, por lo que una caída en un enlace no elimina los datos de facturación.

Especificaciones técnicas

Sitios donde cabe la unidad de 30 kW

30kW desaparecen en un sitio: suficiente para un trabajo real, lo suficientemente pequeño para una conexión comercial estándar. Estas ubicaciones siguen siendo recurrentes en los pedidos:

Aparcamientos de oficinas y parques empresariales donde los vehículos eléctricos del personal se cargan durante el día y se descargan en el horario pico de tarifa por la noche.

Las explanadas de hoteles y restaurantes desean que los huéspedes cobren sin un operador de recepción.

Flotas de reparto de furgonetas pequeñas: las normas VIN permiten que el depósito cargue sólo sus propios vehículos.

Concesionarios de automóviles que demuestran V2G a los clientes, con la norma ISO 15118 como tema de conversación.

Puntos de carga de vehículos eléctricos rurales en una red débil: 30 kW de potencia bidireccional también pueden estabilizar un alimentador local.

Del enchufe del cable al inicio de la sesión: la cadena de inicio

Conéctate y mira. El conector se bloquea, el cargador y el automóvil intercambian un apretón de manos ISO 15118 y el automóvil presenta su identidad: una cadena de certificados, no un número de serie. El cargador lo valida con la lista de permitidos del sitio y la sesión se abre con la tarifa y los límites ya acordados. Eso es Plug & Charge, unos diez segundos del tiempo del conductor.

El reconocimiento VIN funciona una capa hacia abajo. El tablero de control analiza el número de identificación del vehículo, lo compara con la lista del administrador de la flota e inicia o rechaza la sesión. No hay tarjeta que perder ni aplicación que instalar. Un depósito con cuarenta furgonetas puede establecer reglas como "sólo furgonetas de reparto, de 07:00 a 19:00, carga al 80%".

El quinto camino existe para los días malos. Enrutador inactivo, celular inactivo, plataforma inaccesible: el inicio forzado fuera de línea se hace cargo con reglas almacenadas localmente: los VIN autorizados aún se cargan, la medición aún registra, los datos se sincronizan cuando regresa el enlace. Algunos operadores compran esta unidad exactamente por ese comportamiento; su cargador anterior se convertía en un ladrillo cada vez que la red estornudaba.

Los informes de prueba detrás del modelo de 30kW

El hardware bidireccional es donde aparecen los atajos de certificación baratos, así que esto es lo que se incluye en el archivo con cada AF-DC-30:

Informes de exámenes de tipo CE y TUV que cubren seguridad y EMC para el mercado de la UE.

Conformidad IEC 61851 para comportamiento de carga de CC, control de cables y conectores.

Cumplimiento de la norma ISO 15118 que cubre la pila V2G, la capa que hace posible Plug & Charge.

Pruebas de rutina de fábrica en cada unidad: resistencia de aislamiento, continuidad de tierra, fugas y funcionamiento bidireccional completo de 30 kW.

Módulos de amplia temperatura con clasificación de -30 °C a +55 °C para flotas de invierno del norte.

Caja IP54 verificada según IEC 60529 para instalación en exteriores.

Ocho pasos desde la bobina hasta el gabinete pintado

La planta de AMPPAL en Yueqing funciona desde 2014 con más de 260 empleados, y los productos DC como el AF-DC-30 tienen su propia línea de montaje. La secuencia:

Las carcasas de acero se cortan con láser en máquinas TRUMPF y se pliegan con plegadoras CNC.

Los robots FANUC colocan módulos de potencia y barras colectoras en el bastidor.

Los tableros de control están programados con la pila ISO 15118 y las cinco rutas de inicio.

Primero se prueba la etapa de potencia: modo rectificador, luego modo inversor, a 30kW completos.

Las cajas están recubiertas de polvo y selladas según IP54 antes de su instalación final.

Cada unidad ejecuta un ciclo de carga y descarga de funcionamiento de 24 horas a potencia nominal.

Las pruebas de comunicación verifican los enlaces Ethernet, CAN y celulares más la conmutación por error.

Se realiza una inspección final y luego se embala; todo el recorrido demora entre 15 y 20 días hábiles.

Cómo combinar el modelo de 30 kW con su sitio

Comprueba tu conexión a la red antes del precio. 30kW necesita trifásico a 260-530VAC con L1/L2/L3/N/PE, que tienen la mayoría de locales comerciales. ¿Solo monofásico? El AF-DC-07 de 7kW es la alternativa honesta.

Piensa en quién lo utilizará. ¿Conductores habituales? VIN y Plug & Charge: dejan de llevar tarjetas. ¿Usuarios públicos anónimos? Códigos QR y control de plataforma, que también funcionan bien aquí.

No es para usted si necesita cargar un autobús o un camión pesado: 30 kW requiere un autobús de 300 kWh toda la noche. Tampoco es para usted si sus automóviles carecen de soporte bidireccional ISO 15118; El arranque automático del VIN depende de que el automóvil cumpla con el estándar, así que primero verifique la lista de vehículos.

La diferencia AMPPAL en un pedido de 30 kW

15 a 20 días hábiles desde el pedido hasta el embalaje en configuraciones estándar; diseños de conectores personalizados y marcas OEM a pedido.

MOQ de una unidad para evaluación, de dos a cinco para sitios de prueba y precios de contenedores más allá de eso.

Certificados e informes de prueba proporcionados antes del envío para la aprobación de aduanas y conexión a la red.

Compatible con OCPP 1.6 y 2.0, por lo que la unidad se une a los sistemas de gestión de carga existentes sin un bloqueo propietario.

AMPPAL ejecuta más de 200 estaciones propias y ha enviado más de un millón de unidades desde 2014: el servicio de soporte conoce las fallas de campo, no solo las hojas de datos.

Envío del gabinete de 30 kW: cajas, LCL y documentos

El AF-DC-30 mide 1517 x 640 x 300 mm y se envía en posición vertical en una caja de madera con refuerzo interno, pesa aproximadamente 150 kg con pistola y cables; es apto para montacargas y puede ser manipulado por dos personas.

Un contenedor de 20 pies lleva unas 18 unidades; un cubo de 40 pies de alto, aproximadamente 38. Los pedidos más pequeños se envían LCL desde Ningbo o Shanghai, y se declaran las dimensiones y el peso para obtener una cotización precisa del transportista.

Documentos estándar: factura, lista de embalaje, conocimiento de embarque o carta de porte aéreo, declaración CE y certificados de prueba. Algunos mercados necesitan la declaración de conformidad ISO 15118 para la aprobación de la red; la proporcionamos a pedido.

Garantía y Repuestos para el Modelo de 30kW

Dos años, y eso incluye el módulo de comunicación ISO 15118. Las actualizaciones de firmware son gratuitas durante la vida útil del producto.

Módulos de potencia de repuesto y tableros de control en stock regional; Las piezas comunes se envían en un plazo de 3 a 5 días laborables.

Diagnóstico remoto por parte de nuestros ingenieros a través de la propia conexión del cargador: la mayoría de las fallas se detectan sin una visita al sitio.

Soporte de puesta en marcha: guiamos a su instalador a través de la primera sesión a través de videollamada, incluida la configuración de la lista de VIN permitidos.

Una lista de verificación de mantenimiento en el manual: inspección trimestral del conector, verificación anual de torque y limpieza del filtro, si está instalado.

Errores de instalación y operación que se deben evitar

Incorrecto: Montar la unidad donde el conector cuelga a la altura de las rodillas contra una pasarela transitada. Derecha: coloque el enchufe entre 1,0 y 1,2 m del suelo, lejos de carros y portones traseros.

Incorrecto: confiar en el arranque automático del VIN sin probarlo en cada modelo de vehículo que posee. Derecha: ejecute una sesión de prueba por modelo durante la puesta en servicio y registre el resultado.

Incorrecto: dejar que la plataforma en la nube sea el único registro de facturación. Derecha: mantenga habilitada la medición local de la unidad para que los datos sobrevivan a una interrupción de la red.

Incorrecto: establecer límites de descarga por encima de lo que puede absorber el interruptor principal del edificio. Derecha: coordinar el cronograma de descarga con el perfil de carga del sitio.

Incorrecto: Saltar un protector contra sobretensiones en el suministro porque la unidad tiene protección contra rayos en su interior. Derecha: proteja también la alimentación: las sobretensiones llegan a través del cable.

Notas de campo de instalaciones de 30 kW

Una empresa de logística cerca de Rotterdam utiliza tres AF-DC-30 para una flota de reparto de 26 furgonetas. Las reglas de VIN cobran solo a las camionetas de depósito de 07:00 a 19:00; la ventana de la tarde se descarga para compensar la carga de la oficina. Una auténtica molestia: cuando un conductor cambia de furgoneta, la sesión sigue al vehículo, no al conductor, por lo que el kilometraje personal necesita un seguimiento por separado.

Un grupo hotelero de Croacia instaló dos unidades en el aparcamiento para huéspedes con inicio con código QR y facturación en plataforma. Las bahías para vehículos eléctricos se convirtieron en un beneficio de reserva y la recepción dejó de responder "¿cómo pago?" preguntas. Queja: los LED de estado son difíciles de leer a 20 metros a la luz del día.

Un concesionario de vehículos eléctricos en los Emiratos Árabes Unidos utiliza una unidad para demostraciones de Plug & Charge. El personal de ventas conecta un coche de prueba, la sesión se abre con la identidad del vehículo y la tarifa aparece en la pantalla del coche. La demostración se vende sola; 30 kW son adecuados para una sala de exposición, pero no representan un cargo completo para el cliente, por lo que mantienen una unidad más rápida detrás del edificio.

Preguntas que hacen los compradores sobre el modelo de 30 kW

P: ¿Qué me aporta exactamente la ISO 15118?

R: Sesiones firmadas y automatizadas: el automóvil se identifica, la facturación se asigna automáticamente y es posible conectar y cargar.

P: ¿Todos los vehículos eléctricos admiten el inicio automático de VIN?

R: No. Necesita un automóvil que exponga el VIN a través del protocolo de carga; la mayoría de los vehículos eléctricos CCS y GB/T modernos lo hacen, pero es posible que los más antiguos no.

P: ¿Puede unirse a mi software de gestión existente?

R: Sí, se admiten OCPP 1.6 y 2.0, además de la nube AMPPAL si lo prefiere.

P: ¿Qué sucede si la tarjeta SIM se queda sin datos?

R: Ethernet por cable asume el control como enlace principal; El inicio forzado sin conexión mantiene las sesiones ejecutándose en cualquier sentido.

P: ¿Puedo vender energía a la red?

R: En mercados con medición de exportaciones y tarifa V2G, sí. En otros lugares compensa la carga en el sitio; consulte las reglas locales.

P: ¿Qué ruido hay en la explanada de un hotel?

R: A 65 dB o menos, aproximadamente una conversación tranquila; Los horarios nocturnos pueden limitar la energía de descarga para reducir la velocidad del ventilador.

P: ¿Cuál es la garantía nuevamente?

R: 24 meses en la unidad, incluido el módulo de comunicación, con actualizaciones de firmware gratuitas durante la vida útil del producto.

P: ¿Pueden dos unidades compartir una conexión?

R: Sí, con gestión de carga en la plataforma AMPPAL o en su backend OCPP.