Estación de carga para vehículos eléctricos de CC de alta potencia de 360 ​​kW para grandes depósitos de flotas

Por qué un cargador que tolera malas redes se vende mejor en el extranjero

Pregúntele a un instalador en Lagos, a un ingeniero de obra en Almaty o al propietario de un hotel en Bali qué mata a los cargadores de CC y obtendrá la misma respuesta antes de terminar la pregunta: la red. El voltaje cae al mediodía, la frecuencia varía cuando un grupo electrógeno diésel comparte el autobús, caídas de tensión sin previo aviso: la mayoría de los cargadores rápidos construidos para redes europeas ordenadas se pliegan en seis meses.

El AF-DC-360 fue diseñado para esas condiciones. Su etapa de entrada acepta AC380V ±15% y la banda completa de 45-65 Hz, por lo que el mismo gabinete que funciona con una red eléctrica de 50 Hz en Riad funciona con una red de 60 Hz en São Paulo y con un grupo electrógeno de 52 Hz en un campamento de construcción: sin cambios de firmware ni variantes regionales.

Cinco opciones de ingeniería que lo hacen tolerante a la red

Banda de entrada de 45-65 Hz: sin reconfiguración cuando se mueve entre regiones de 50 Hz y 60 Hz; la parte delantera rastrea cualquier frecuencia que llegue.

Tolerancia de voltaje de ±15%: la entrada hasta aproximadamente 323 V y hasta aproximadamente 437 V mantiene vivo el bus de CC donde las redes rurales se hunden bajo la carga nocturna.

Salida nominal en toda la banda: muchos cargadores de “amplio rango” reducen silenciosamente su potencia fuera de los 50/60 Hz exactos; esta unidad mantiene su curva de 45Hz a 65Hz.

Gabinete IP54 con clasificación de -25°C a +50°C: los lugares con rejillas débiles también suelen tener un clima severo, y el gabinete maneja ambas quejas a la vez.

OCPP 1.6/2.0 con registro de fallas separado: los eventos de entrada se registran aparte de las fallas del cargador, por lo que su técnico deja de culpar al lado equivocado de la conexión.

95% de eficiencia máxima: en la energía de los grupos electrógenos, donde cada kilovatio-hora desperdiciado cuesta más que la energía de la red, la diferencia se refleja en la factura de combustible.

Especificaciones técnicas

Rejillas que maneja este gabinete: 50 Hz, 60 Hz y todo lo demás

Red de 50 Hz: Europa, Oriente Medio, la mayor parte de Asia y África: conexión trifásica estándar, sin modificaciones.

Red eléctrica de 60 Hz: América del Norte y del Sur, partes de Japón y Corea: la misma unidad, el mismo firmware, sin caja convertidora.

Islas y microrredes: el Caribe, Maldivas, Filipinas: la frecuencia varía cuando la carga aumenta y la ventana de 45-65 Hz la absorbe.

Sitios de grupos electrógenos a diésel y gas: campamentos de construcción, minas remotas, estaciones construidas antes de la extensión de la red: los grupos electrógenos mantienen 48-55 Hz bajo cambios de carga; este gabinete no se dispara.

Regiones con caída de voltaje: África subsahariana, Asia central, partes de Indonesia y Vietnam: la tolerancia de ±15% lleva las sesiones hasta el pico de la tarde.

Dentro de la cadena de conversión: entrada de CA, salida de CC limpia

La CA trifásica ingresa a la etapa de entrada, donde un rectificador de entrada activa la convierte en un bus de CC estable. El tablero de control compara la frecuencia y el voltaje de la línea con la solicitud del vehículo cientos de veces por segundo y ajusta la etapa CC/CC para que el vehículo vea CC limpia y regulada, independientemente de lo que esté haciendo la red en ese minuto.

La capacidad de amplia frecuencia no es un ajuste de filtro; vive en el firmware de control del rectificador. En un suministro de grupo electrógeno a la deriva, un cargador fijo de 50 Hz pierde sincronización y cae la salida. El AF-DC-360 mantiene el bus de CC en el punto de ajuste porque el extremo frontal se vuelve a bloquear a cualquier frecuencia que llegue: 45 Hz, 60 Hz, 52,4 Hz, de todos modos.

Luego, la salida sigue el protocolo de enlace BMS: DC200-1000V, hasta 200A, con la pantalla táctil de 7 pulgadas que muestra los datos de la sesión localmente. La eficiencia máxima del 95% se mide en el bus de CC, una cifra que importa cuando cada kilovatio-hora cuesta más en diésel que en la red nacional.

Certificados que abren puertas aduaneras

CE y CB marcan la unidad para la UE y la mayor parte de Asia; La inspección de línea TÜV cubre el proceso de producción, no solo una muestra.

La certificación UL respalda proyectos norteamericanos y simplifica los requisitos de seguros en varios mercados.

CCC para las ventas nacionales en China; la carpeta de exportación incluye los tres documentos de declaración.

La afirmación de 45-65 Hz se prueba, no se asume: la etapa de entrada de cada unidad se barre a lo largo de la banda completa con un suministro de frecuencia variable antes de la aprobación.

El gabinete y los sujetadores pasan por niebla salina durante 96 horas, lo cual es relevante para sitios costeros en África y el Caribe.

Los módulos con una clasificación de -30 °C a +55 °C se ciclan en la línea, lo que brinda al gabinete una clasificación de -25 °C a +50 °C un margen real en los mercados de las tierras altas y del desierto.

Ocho puertas de producción entre el componente y el cargador terminado

Puerta 1: los marcos de acero se cortan con láser y se sueldan por robot en las líneas FANUC y TRUMPF compartidas con nuestras gamas de productos AC y DC.

Puerta 2: los gabinetes pasan por un pretratamiento y recubrimiento en polvo antes de que cualquier componente electrónico se acerque a ellos.

Puerta 3: el rectificador y los módulos CC/CC se construyen en la línea de montaje de CC y se mantienen separados de la producción de CA para ESD y control de limpieza.

Puerta 4: cada módulo se prueba con carga individualmente: precisión de salida, ondulación, eficiencia al 20 %, 50 % y 100 %.

Puerta 5: el banco de frecuencia variable barre 45-65 Hz y aumenta el voltaje de entrada a través de la ventana de ±15 % en cada unidad.

¿Comprar para una red débil? Compruebe estas tres cosas primero

Mida antes de comprar: registre el voltaje de su sitio durante una semana. Si habitualmente se sitúa por debajo de 340 V en el pico de la tarde, planifique un recorrido más corto del alimentador o un cambio de toma del transformador, porque incluso una tolerancia de ±15 % tiene un límite mínimo.

En segundo lugar, verifique el grupo electrógeno. Si planea funcionar con diésel, dimensione entre 1,5 y 2 veces el consumo del cargador. Un grupo electrógeno que es demasiado pequeño busca frecuencia y voltaje juntos, y ninguna etapa de entrada puede arreglar un suministro que colapsa.

Y el honesto no: si su sitio no tiene ningún camino realista hacia una energía trifásica estable (sin red, sin grupo electrógeno, solo monofásico), este producto no es para usted. Necesita un sistema híbrido solar o respaldado por batería, y se lo informaremos en lugar de aceptar el pedido.

Lo que obtienen los clientes de exportación que los proveedores locales no pueden igualar

Más de 40 países con historial de entrega (Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, Rusia, Kazajstán, Uzbekistán, Croacia, Alemania, Francia, Malasia, Tailandia, Vietnam, Indonesia, Ruanda, Kenia, Sudáfrica, México, Brasil, Chile, Turquía) y esa lista informa cada construcción.

Plazo de entrega de 15 a 20 días hábiles con la fecha en la orden de compra; MOQ es una unidad para los primeros pedidos de validación.

Longitud del cable, estándar del conector, pintura y logotipo personalizados en el momento del pedido; el firmware de amplia frecuencia ya es estándar, no es una solicitud especial.

Certificados enviados en la carpeta de exportación (CE, TÜV, UL, CB, CCC) además de documentación OCPP completa para su equipo de software.

Referencias: el proyecto NEOM con 500 unidades refrigeradas por líquido, Sime Darby en Malasia, RHG Enerturk en Turquía: sitios que prueban cargadores en redes que no perdonan.

Cómo embalamos y enviamos a más de 40 países

El gabinete sale de la fábrica en una plataforma con canales para montacargas y luego ingresa en una caja de madera contrachapada con protección de espuma en las esquinas y una cubierta impermeable. Para el transporte marítimo añadimos un desecante y una tarjeta indicadora de humedad: un mes en un contenedor cruzando el ecuador es un clima en sí mismo.

Enviamos FOB Ningbo o CIF a su puerto. El paquete de exportación contiene la factura comercial, la lista de empaque, el conocimiento de embarque y las declaraciones CE/TÜV, para que su agente de aduanas pueda realizar la presentación previa mientras el barco aún está en el mar.

Las cargas mixtas son habituales: un contenedor de 20 pies lleva varios armarios además de módulos y cables de repuesto. Coordinamos el plan de palés con su transportista para que nada se quede en el muelle esperando el papeleo.

Servicio de campo cuando esté a 14 horas de vuelo

Plazo de dos años. Cuando la calidad de la red es deficiente, el rectificador frontal sufre el abuso; nuestra garantía lo cubre sin discusión sobre las condiciones de suministro.

Módulos y placas de repuesto almacenados y enviados en un plazo de 3 a 5 días hábiles; un módulo rectificador de repuesto mantenido en el sitio mantiene el tiempo de inactividad durante un turno.

Lectura remota de fallas a través de OCPP: nuestros ingenieros extraen el registro, separan los eventos de entrada de las fallas del cargador y guían a su técnico mediante videollamada.

Una guía de puesta en servicio escrita para electricistas locales: aprendimos que "suponer que un instalador capacitado" falla en mercados donde este es el primer cargador de CC en la red.

Revisión anual para sitios más grandes: umbrales de frecuencia, curvas de reducción y puntos finales de OCPP verificados y actualizados de forma remota.

Cinco hábitos operativos que acaban con los cargadores en redes débiles

Incorrecto: compartir el alimentador con un motor grande que arranca con dificultad y observa una caída de tensión en cada arranque. Derecha: proporcione al cargador su propio alimentador o un compañero de arranque suave; la tolerancia a los insumos sobrevive a las caídas, no al abuso continuo.

Incorrecto: hacer funcionar un grupo electrógeno diésel con carga mínima “para ahorrar combustible” y esperar una frecuencia estable. Derecha: cargue el grupo electrógeno correctamente o agregue una batería de reserva; La frecuencia inferior a 45 Hz está fuera de cualquier tolerancia.

Incorrecto: colocar el gabinete en un cobertizo de acero sin flujo de aire y culpar a la rejilla cuando la reducción de potencia entra en acción al mediodía. Derecha: seguir el esquema de ventilación; El 95% de eficiencia aún rechaza el 5% en forma de calor.

Incorrecto: suponer que 50 Hz y 60 Hz necesitan productos diferentes. Derecha: solicite un número de pieza (el firmware rastrea 45-65 Hz automáticamente), pero díganos su región para que el banco de fábrica realice pruebas a esa frecuencia.

Incorrecto: detener el registro de voltaje de entrada después de la instalación. Derecha: sigue registrando; cuando la red empeora con el tiempo (una nueva fábrica aguas arriba, un transformador envejecido), el registro le avisa antes que el cargador.

Voces de tres mercados con poder desafiante

Propietario de un hotel y centro comercial en Bali, Indonesia: "La red de nuestra isla baja cada noche cuando se enciende la carga del aire acondicionado. El 360 ejecutó sesiones que el cargador antiguo habría abortado. El tablero de OCPP está solo en inglés; nuestro personal lo aprendió, pero una guía en bahasa nos habría ahorrado una semana".

Operador de una estación de autopista en Kazajstán: "Funcionamos con red eléctrica con respaldo de diésel. Cuando el grupo electrógeno toma el control, la frecuencia se sitúa alrededor de 52 Hz y solía activar nuestras unidades anteriores. Este gabinete ni siquiera parpadeaba. Lo irritante: la pantalla brilla en verano; instalamos una simple campana".

Empresa de logística en Kenia: "La red eléctrica de Nairobi se puede utilizar, pero se hunde mucho a las 6 de la tarde. Compramos dos unidades después de probar una durante tres meses. El único fallo fue un ruido en el cojinete del ventilador en la semana 30; el repuesto se envió en cinco días laborables.

Preguntas sobre red y compatibilidad que nos hacen los compradores

P: ¿Funcionará el mismo gabinete en redes de 50 Hz y 60 Hz?

R: Sí. La etapa de entrada cubre 45-65 Hz y el banco de fábrica barre toda la banda antes del envío.

P: ¿Qué tan malo puede llegar a ser el voltaje?

R: AC380V ±15%, por lo que aproximadamente 323 V a 437 V en los terminales de entrada; debajo de eso, el gabinete se protege a sí mismo en lugar de dañarse.

P: ¿Puede funcionar con un generador diésel?

R: Sí, si el grupo electrógeno tiene un tamaño de 1,5 a 2 veces el consumo del cargador y mantiene una frecuencia entre 45 y 65 Hz bajo carga.

P: ¿Cuál es el rango de salida?

R: DC200-1000V a 0-200A, 95% de eficiencia máxima; sirve tanto para vehículos de 400V como de 800V.

P: ¿Qué conectores están disponibles?

R: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO y NACS: indique su combinación al realizar el pedido; La longitud del cable es una partida individual.

P: ¿Qué certificación viene con las unidades de exportación?

R: La documentación CE, TÜV, UL, CB y CCC se envía en la carpeta de exportación.

P: ¿Cuál es el plazo de entrega y el pedido mínimo?

R: 15-20 días hábiles, MOQ una unidad.

P: ¿La mala calidad de la red anula la garantía?

R: No. Dos años estándar, incluida la etapa de entrada; Registramos eventos de entrada para que el diagnóstico sea honesto.