Estación de carga para vehículos eléctricos de alta potencia con CC dividida para redes de carga en autopistas

Carga dividida de 640 kW: ¿terminales enfriados por aire o por líquido?

Todos los gestores de flotas nos hacen la misma pregunta una vez determinada la cifra de potencia: ¿qué terminal debe estar al lado del coche? Con la serie AF-DC-640, la respuesta honesta es ambos, en el mismo sitio, desde el mismo gabinete.

El gabinete alimenta hasta 16 salidas y cada salida se pide de forma independiente. Un terminal refrigerado por aire de 250 A cuesta menos y se adapta a coches y furgonetas; un terminal refrigerado por líquido de 600 A lleva un cable más grueso, dispensa más corriente y gana su precio en camiones y autobuses. Mezclarlos permite que el grupo de 640 kW siga el tráfico y no al revés.

Esta página compara honestamente las dos terminales, incluida la diferencia de costos, para que pueda especificar la combinación que se adapta a su flota y su presupuesto.

Una advertencia antes de los detalles: el terminal es lo que sus conductores tocan todos los días, mientras que el gabinete es lo que su contable ve una vez al año. Gastar correctamente en lo primero y con cuidado en lo segundo es todo el juego.

Estrategias de mezcla de terminales y su impacto en los costos

Tres configuraciones cubren la mayoría de los proyectos de 640 kW. Su elección cambia tanto el gasto de capital como qué vehículos pueden cargar a máxima velocidad.

Todo refrigerado por aire: el coste por puesto más bajo, 250 A por pistola, perfecto para una plaza de turismos donde ningún vehículo pide más.

Todo con refrigeración líquida: cada puesto maneja 600 A, por lo que los camiones y autobuses más rápidos obtienen toda la potencia, a un precio más alto por terminal.

Mixto: compartimentos para pasajeros en unidades refrigeradas por aire, de dos a cuatro compartimentos para trabajos pesados ​​en unidades refrigeradas por líquido, que es como lucen en realidad la mayoría de los pedidos de 640 kW.

La diferencia de precios es aproximadamente un tercio mayor para el terminal refrigerado por líquido, antes del cableado adicional y el mantenimiento de la refrigeración.

El peso del cable también difiere: un cable de 250 A refrigerado por aire es notablemente más ligero y más fácil de manejar para los conductores que una manguera de 600 A refrigerada por líquido.

Puedes convertir más tarde. Ambas terminales se conectan a los mismos puertos del gabinete, por lo que un sitio puede intercambiar unidades a medida que cambia la combinación de su flota.

Especificaciones técnicas

Sitios típicos para un sistema de 640 kW con terminales mixtos

Los centros logísticos donde las furgonetas cargan en puestos refrigerados por aire y los camiones de 40 toneladas utilizan los compartimentos refrigerados por líquido.

Áreas de servicio en autopistas con una división predecible entre turismos y vehículos pesados.

Depósitos de la ciudad que circulan autobuses eléctricos durante el día y turismos durante la noche en el mismo gabinete.

Patios de puertos y terminales donde los camiones portacontenedores necesitan 600 A cada 90 minutos, durante todo el día.

Lotes comerciales mixtos donde el propietario quiere una sala de energía que atienda tanto a los clientes minoristas como a una flota de reparto.

Ampliaciones de paradas de camiones donde dos bahías refrigeradas por líquido reemplazan cuatro carriles diésel y el resto del sitio permanece refrigerado por aire.

Cómo los terminales de 250 A y 600 A comparten el grupo de 640 kW

El gabinete contiene 640 kW de capacidad del rectificador y un controlador de asignación. Cada terminal anuncia su capacidad actual, 250 A o 600 A, cuando se conecta, y el controlador distribuye energía en tiempo real entre las sesiones activas.

Un terminal de 600A refrigerado por líquido no consume 600A a menos que el vehículo lo pida. Estacione un sedán allí y arrancará como un sedán; estacione un camión eléctrico allí y el gabinete abrirá los 640 kW completos si el camión es la única sesión en funcionamiento.

La refrigeración líquida es importante por encima de una salida sostenida de aproximadamente 350 A, donde el cobre y el calor del conector se convierten en el factor limitante. Es por eso que existe el terminal enfriado por líquido: para trasladar el calor del conector al circuito de enfriamiento propio de la estación, manteniendo la clasificación de 600 A disponible durante todo el año, incluido el verano.

Pruebas de terceros y controles de calidad de fábrica

La certificación es idéntica en todos los tipos de terminales, lo que simplifica su proceso de aprobación: una certificación UL cubre el gabinete y ambas variantes de terminales.

UL 2202-2022 y UL 2231-2 cubren todo el sistema, el gabinete más los terminales, tanto enfriados por aire como por líquido.

Los terminales enfriados por líquido se someten a una prueba de niebla salina de 96 horas y a una prueba de fugas en cada unidad antes del embalaje.

El conector de 600 A ha sido sometido a pruebas de resistencia para ciclos repetidos de conexión y desconexión; Los informes de prueba están disponibles a pedido.

IP54 se aplica a ambos tipos de terminales, por lo que la lluvia no obliga al sitio a elegir la unidad más cara.

Cada terminal se prueba con carga a su corriente nominal antes del envío; el registro de prueba viaja con el número de serie.

Tutorial de la línea de producción: ensamblaje de CA y CC

Paso 1. El acero del gabinete se perfora y se corta con láser en líneas CNC y luego se suelda por robot con brazos FANUC.

Paso 2. Los paneles se pliegan en prensas TRUMPF y se recubren con pintura en polvo; Los cuerpos terminales refrigerados por líquido obtienen un paso de sellado adicional.

Paso 3. La distribución de CA del gabinete se cablea en la línea de CA: disyuntores, contactores, protección contra sobretensiones y medición.

Paso 4. Los módulos rectificadores y el controlador de asignación se montan en una línea de CC separada.

Paso 5. Los terminales enfriados por líquido se ensamblan en un compartimiento limpio: bomba, radiador, mangueras y conector instalados y apretados según las especificaciones.

Paso 6. Se prueba la carga del sistema completo a 640 kW contra un banco resistivo, con un factor de potencia verificado en ≥0,99.

Paso 7. Un período de precalentamiento de 48 horas hace que el gabinete pase por carga parcial y completa; cualquier fallo detiene el lote, no sólo la unidad.

Paso 8. Inspección cosmética y dimensional, verificación de etiquetas y embalaje; La capacidad anual en toda la planta supera el millón de unidades.

Guía de dimensionamiento: ¿Qué combinación de terminales se adapta a su flota?

Cuente las clases de vehículos que utilizarán el sitio. Si todo es un coche o una furgoneta de reparto, compra todos los terminales refrigerados por aire y ahorra la diferencia. Si más de una de cada cinco sesiones será un camión o autobús eléctrico, proporcione a esas bahías unidades refrigeradas por líquido.

No compre puestos de 600A para vehículos que no puedan aceptarlos. La mayoría de los vehículos eléctricos de pasajeros en el mercado hoy en día requieren 250 A o menos, por lo que una terminal refrigerada por líquido en el estacionamiento de un automóvil es dinero inactivo.

Considere también el manejo de cables. Si los conductores o mensajeros de edad avanzada se conectan todo el día, el cable más ligero de 250 A es una característica de usabilidad real, no una nota al pie de la hoja de especificaciones.

Otra regla general basada en los datos de nuestra propia estación: solicitar la capacidad sobrante en el armario, no en los terminales. Un gabinete de 640 kW puede servir a una flota en crecimiento durante años; la combinación de terminales puede cambiar en una tarde.

Qué ofrece AMPPAL que los proveedores de genéricos no ofrecen

Un fabricante para gabinete, terminal enfriado por aire y terminal enfriado por líquido, por lo que los repuestos y el soporte no involucran a tres proveedores.

Entrega en 15-20 días hábiles desde la aprobación del dibujo, con MOQ de un contenedor.

Marca OEM/ODM en ambos tipos de terminales, incluidas longitudes de cable y juegos de conectores personalizados.

Listado UL 2202-2022 y UL 2231-2, además de CE, CB y TUV para otros mercados.

Datos operativos de más de 200 estaciones que administramos nosotros mismos, lo que determina cómo dimensionamos las proporciones de refrigeración líquida en la fábrica.

Condiciones de embalaje y envío de exportación

El gabinete de 2200 x 1800 x 1000 mm viaja en una caja con estructura de acero; cada terminal está paletizado con su bobina de cable protegida y el conector en una bolsa de espuma. En un contenedor high-cube de 40 pies cabe un gabinete y hasta ocho terminales.

Las terminales enfriadas por líquido se envían secas y nuestra guía de puesta en servicio agrega refrigerante en el sitio, lo que evita problemas de temperatura de tránsito.

Cotizamos FOB Ningbo o CIF. La documentación, la factura, la lista de empaque, el conocimiento de embarque y los certificados UL se emiten dentro de los 3 días hábiles posteriores a la carga.

Cobertura de garantía y respuesta de soporte

La garantía estándar de dos años cubre el gabinete, ambos tipos de terminales, módulos de potencia y el controlador.

Las bombas y radiadores de la terminal enfriados por líquido están cubiertos como parte de la terminal, no como consumibles, durante el plazo de la garantía.

Los terminales de repuesto se envían desde el stock en un plazo de 5 días laborables; un intercambio entre barcos está disponible para reclamos de garantía.

Los diagnósticos remotos de OCPP permiten a nuestros ingenieros leer códigos de error y registros del circuito de enfriamiento sin tener que visitar el sitio.

Recomendamos lavar el circuito enfriado por líquido cada 12 meses y reemplazar el refrigerante cada 24, y proporcionamos la hoja de especificaciones del fluido.

Notas de funcionamiento para configuraciones de terminales mixtas

Incorrecto: asignar todos los terminales refrigerados por líquido a los puntos más alejados del gabinete. Derecha: coloque los compartimentos de alta corriente más cercanos al gabinete para mantener corto el pesado cable de CC.

Incorrecto: rellenar el circuito de refrigerante con agua del grifo. Derecha: use la mezcla de refrigerante especificada y verifique el nivel trimestralmente.

Incorrecto: dejar que el cable refrigerado por aire de 250 A se arrastre por el suelo entre sesiones. Derecha: enróllalo en la percha para que dure la chaqueta.

Incorrecto: asumir que el controlador necesita una configuración manual cuando agrega un terminal. Derecha: la nueva salida se detecta automáticamente y se suma a la piscina de 640kW.

Incorrecto: colocar ambos tipos de terminales bajo una misma cubierta sin flujo de aire. Derecha: proporcione ventilación a los terminales refrigerados por líquido alrededor del radiador incluso en espacios cubiertos.

Informes de compradores de instalaciones de 640 kW

Un operador logístico cerca de Kuala Lumpur, Malasia, gestiona un gabinete con seis terminales refrigeradas por aire y dos terminales refrigeradas por líquido para su flota mixta de furgonetas y camiones. Su nota: las camionetas nunca usan las bahías 600A, y nos dijo que volvería a pedir la misma proporción, pero que agregaría una unidad más enfriada por líquido a medida que creciera el número de camionetas.

Una estación de servicio de carretera en Croacia eligió cuatro terminales refrigeradas por líquido para un gabinete de 640 kW que da servicio a los autobuses. El director de la estación se queja de que la manguera refrigerada por líquido es más pesada para los conductores, aunque los propios operadores de autobuses están de acuerdo con ello.

Un distribuidor en Chile compró la versión totalmente refrigerada por aire para una plaza de 24 plazas. Después de un año, el tiempo de actividad del módulo es superior al 99%, y su única queja real es que la rejilla del ventilador del terminal enfriado por aire acumula polvo más rápido de lo esperado en la estación seca.

Preguntas frecuentes: selección de terminales y más

P: ¿Puedo combinar terminales de 250 A y 600 A en un gabinete de 640 kW?

R: Sí, en cualquier proporción hasta 16 puntos de venta; cada terminal negocia su propia corriente con el controlador.

P: ¿Qué vehículos realmente necesitan 600A?

R: Los camiones eléctricos pesados ​​y algunos autobuses que circulan por encima de 350 A se mantienen; la mayoría de los vehículos eléctricos de pasajeros tienen un límite muy inferior a 250 A.

P: ¿Cuesta más mantener un terminal refrigerado por líquido?

R: Ligeramente, principalmente la revisión anual del refrigerante; el terminal refrigerado por aire sólo necesita limpieza del filtro.

P: ¿Puedo actualizar una bahía enfriada por aire a una enfriada por líquido más adelante?

R: Sí, el puerto del gabinete es idéntico; cambias el terminal y ejecutas las líneas de enfriamiento.

P: ¿Cuánta potencia obtiene una cabina refrigerada por líquido?

R: Hasta los 640kW completos si es la única sesión activa y el vehículo lo acepta.

P: ¿La clasificación de 600 A es continua?

R: Sí, el circuito de enfriamiento mantiene la clasificación a 40 °C de temperatura ambiente; La reducción de potencia solo aparece cerca del límite superior de 50 °C del rango operativo.

P: ¿Cuál es la longitud del cable en cada terminal?

R: El estándar es de 5 m, con longitudes más largas disponibles a través de la configuración OEM.

P: ¿Qué estándares de conectores se ajustan a los terminales?

R: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO y NACS se pueden instalar en cualquier tipo de terminal.