Pila de energía de carga para vehículos eléctricos de CC con refrigeración líquida de 240 kW para estaciones de carga de alta potencia

Qué es realmente el AF-DC-240

El AF-DC-240-LC-S1 es una pila de carga de 240 kW construida en torno a una idea simple: un gabinete principal no debería obligarlo a utilizar una tecnología de un solo cable. El mismo grupo de energía alimenta terminales enfriados por aire de 250 A y terminales enfriados por líquido de 600 A/800 A, montados uno al lado del otro en el compartimento.

Esto resuelve una discrepancia que aparece en casi todos los sitios reales. Un taxi de 400 V consume entre 150 y 250 A; un nuevo sedán con plataforma de 800 V puede contener 600 A durante minutos. Solo las pistolas enfriadas por aire cubren los autos nuevos, mientras que una configuración totalmente líquida gasta hardware de 600 A en bahías que nunca lo usarán.

Las terminales mixtas significan que usted compra el gabinete de 240 kW una vez y luego elige la clase actual de cada bahía para que coincida con el tráfico que realmente estaciona allí.

Por qué los propietarios de sitios combinan terminales de 250 A y 600 A en un solo gabinete

Pague por lo actual, no por las exageraciones: las pistolas de 250 A enfriadas por aire cubren taxis y vehículos eléctricos más antiguos, mientras que las pistolas de líquido de 600 A/800 A sirven al carril premium, lo que normalmente reduce el gasto en hardware del terminal entre un 25 y un 35 % en comparación con una construcción totalmente líquida.

Un gabinete, dos sistemas de cables: una sola entrada de 380 V CA, un bus de CC y un panel de control OCPP administran todo el grupo, por lo que la combinación agrega flexibilidad sin agregar complejidad de control.

Una eficiencia máxima del 94,5 % significa aproximadamente 13 kW menos de calor residual para rechazar a plena carga que una unidad con una eficiencia del 88 % y el gabinete principal se mantiene fresco con aire forzado.

Cobertura completa de protocolo desde la misma pila: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO y NACS, además de OCPP 1.6/2.0 para cualquier backend que ya ejecute.

Gabinete IP54 y rango operativo de -25°C a +50°C, por lo que el gabinete se encuentra al aire libre sin refugio en la mayoría de los climas.

Control de acceso con tarjeta magnética y código QR integrado, de modo que una pila maneja la carga pública sin cita previa y una cuenta de flota cerrada al mismo tiempo.

Especificaciones técnicas

Dónde cabe mejor una pila de 240 kW que unas más grandes

Áreas de servicio en autopistas donde los conductores necesitan recargas en 10 a 15 minutos de un flujo mixto de sedanes, SUV y camionetas comerciales livianas.

Centros urbanos de carga rápida con suministro trifásico de 380 V existente, donde una pila de más de 480 kW obligaría a actualizar el transformador.

Hoteles y centros comerciales con entre 6 y 8 bahías desde un solo gabinete, con terminales refrigeradas por aire que cubren las sesiones diurnas lentas.

Depósitos de flotas con vehículos de distintas edades: las unidades más antiguas utilizan 250 A, los nuevos modelos de 800 V utilizan los carriles de líquido.

Redes isleñas o remotas donde la carga total del sitio debe mantenerse por debajo de aproximadamente 260 kW.

Cómo funciona la arquitectura de terminales mixtas

AC380V±15% ingresa al gabinete principal, los módulos de potencia lo rectifican y lo reducen a DC200-1000V, y un bus de CC común distribuye corriente a los terminales que estén activos. Cada terminal negocia su propio límite de voltaje y corriente con el vehículo, por lo que un taxi GB/T de 400 V y un sedán CCS2 de 800 V pueden cargarse al mismo tiempo sin interferir.

El programador de pila otorga energía por prioridad: los carriles enfriados por líquido obtienen primero su solicitud completa de 600 A/800 A, luego la energía restante fluye hacia las bahías enfriadas por aire. Si tres autos entran a la vez, el grupo se reequilibra cada pocos segundos para que nadie caiga a cero.

El enfriamiento también se divide. El gabinete principal utiliza aire forzado; los terminales enfriados por líquido hacen circular refrigerante a través del cable y la pistola, manteniendo la temperatura del mango por debajo de 45 °C incluso a 600 A. Las pistolas enfriadas por aire simplemente emiten calor a la atmósfera, lo cual está bien a 250 A y es mucho más barato de mantener.

Certificados y las pruebas detrás de ellos

Los certificados CE, TUV, CB, CCC y UL cubren la familia AF-DC-240, por lo que la misma unidad se envía a proyectos de la UE, Medio Oriente, ASEAN y América del Norte.

Cada unidad de producción ejecuta una prueba de resistencia de aislamiento de 1000 VCC y una verificación de continuidad de tierra antes de salir del banco.

Un funcionamiento a plena carga de 48 horas en el banco de carga de fábrica a 240 kW detecta los módulos débiles antes del envío, no después de la instalación.

La verificación IP54 sigue la norma IEC 60529 con pulverización de agua temporizada; la inmunidad a sobretensiones se prueba según IEC 61000-4-5 en la entrada de CA.

El desgaste del conector se muestra en una prueba de enchufe de 10,000 ciclos, que cubre los contactores de la pistola de líquido que sufren abuso a diario.

Los informes de prueba se emiten por lote y se adjuntan al archivo de envío, lo que acelera el despacho de aduanas y los trámites de conexión a la red.

De la bobina al gabinete: ocho pasos de producción

Los paneles de la carcasa se cortan con láser en máquinas TRUMPF, luego se perforan con CNC y se doblan según la tolerancia.

Los gabinetes pasan por la línea de recubrimiento en polvo para un acabado anticorrosión con clasificación IP54.

Los módulos de alimentación se ensamblan en la línea de CC dedicada, separada de las líneas de productos de CA.

Las barras colectoras y los mazos de cables se instalan con fijación controlada por par.

Los robots FANUC ayudan en la colocación de módulos y en el levantamiento de objetos pesados, manteniendo la uniformidad del montaje.

Cada unidad se actualiza con firmware y un perfil OCPP que coincide con su backend.

Se realiza un rodaje de carga completa de 48 horas en el banco de carga de fábrica antes del embalaje.

La inspección final cubre la lista de verificación de 14 puntos y luego se embala la unidad.

Planificación de la combinación de terminales: quién necesita 250 A, quién necesita 600 A/800 A

Si todos los vehículos en su sitio son una plataforma de 800V 2024 o más nueva, esta no es la forma más barata de comprar capacidad de 600A; el AF-DC-480-LC-S2 totalmente líquido de la misma familia ofrece más corriente por metro cuadrado y por dólar.

Si su tráfico son automóviles más antiguos de 400 V que consumen menos de 200 A, una unidad simple de 240 kW refrigerada por aire cuesta menos y no necesita capacitación sobre refrigerante. No compre hardware líquido que nunca cargará.

Si la flota es realmente mixta, planifique la proporción: cuente los vehículos con capacidad de 800 V en su pronóstico, dedique un compartimento de líquido por cada 15 a 20 de ellos y cubra el resto con cañones de 250 A. Los ingenieros de AMPPAL comprobarán sus recuentos antes de realizar el pedido.

Lo que obtienes comprando en AMPPAL en lugar de en una empresa comercial

La fábrica en Yueqing, Zhejiang, envía configuraciones en stock en 15 a 20 días hábiles, y la cantidad mínima de pedido es una unidad para el AF-DC-240.

La personalización es real: el color del gabinete, la combinación de terminales, las longitudes de los cables y los parámetros OCPP se configuran en el momento del pedido, no se parchean más tarde.

El paquete de certificado completo se envía con cada pedido, por lo que el despacho de aduanas y la solicitud de la red son más rápidos.

Para 2024, AMPPAL había entregado más de un millón de unidades de carga y opera más de 200 estaciones, por lo que el equipo de ingeniería también sabe qué se rompe en el campo.

Precios directos de fábrica con cotizaciones EXW, FOB Ningbo o CIF, además de un ingeniero designado en su cuenta durante la vida del proyecto.

Embalaje, Izado y Documentos Aduaneros

El gabinete principal se envía en una caja de madera contrachapada de exportación con terminales empacados en cajas separadas revestidas de espuma. El juego completo pesa aproximadamente entre 900 y 1100 kg, dependiendo de la combinación de terminales, y el tamaño de la caja está dimensionado para una transpaleta estándar.

La carga se planifica por contenedor de 40 pies: dos pilas de 240 kW por contenedor es el diseño estándar, con cajas atornilladas a los rieles del piso para sobrevivir a mares agitados. Los equipos de recogida locales pueden descargar con un montacargas.

Los documentos estándar son la factura comercial, la lista de empaque, el conocimiento de embarque, el certificado de origen y los informes de prueba de lotes. Citamos EXW, FOB Ningbo o CIF, y la lista de empaque funciona como inventario de aduana, por lo que las discrepancias fronterizas son raras.

Dos años de soporte, incluido el cuidado del refrigerante

La garantía estándar cubre 2 años en la pila, los terminales y los módulos de potencia, y las fallas relacionadas con el refrigerante se tratan bajo los mismos términos.

Los repuestos consumibles, como conectores de líquido y mangueras de refrigerante, se envían en un plazo de 3 a 5 días hábiles desde el almacén de Yueqing.

Verificaciones de estado remotas trimestrales sobre los módulos defectuosos de OCPP antes de que desconecten una bahía.

Los terminales enfriados por líquido necesitan una revisión del nivel de refrigerante y de la abrazadera de la manguera cada 6 meses; AMPPAL proporciona la lista de verificación de servicios en inglés, ruso, español y árabe.

Un canal de WhatsApp exclusivo lo conecta con el ingeniero de posventa que conoce sus números de serie, no una cola de tickets.

Instalación y uso diario: incorrecto versus correcto

Incorrecto: hacer funcionar una pistola enfriada por aire de 250 A a máxima corriente en una temperatura ambiente de 45 °C durante toda la tarde. Derecha: La pila reduce automáticamente la potencia de los carriles enfriados por aire; Programe sesiones intensas para horas más frescas o muévalas a bahías de líquidos.

Incorrecto: saltarse las comprobaciones del refrigerante porque el enfriamiento líquido nunca falla. Derecha: revise el nivel de refrigerante y las abrazaderas de las mangueras cada 6 meses; una revisión de 10 minutos evita un reemplazo de conector de $400.

Incorrecto: Reemplazar el cable de la pistola de líquido por una pieza genérica de otra marca. Derecha: utilice cables compatibles AMPPAL; la ruta del flujo de refrigerante y las clasificaciones del contactor se ajustan juntas.

Incorrecto: Montar el gabinete contra una pared sin espacio trasero. Derecha: Deje un espacio libre de 500 mm en la parte trasera y 800 mm en la parte delantera para el flujo de aire y el acceso de servicio.

Incorrecto: dejar que las versiones de firmware fluyan por el grupo. Derecha: establezca una ventana de actualización mensual de OCPP para que todos los terminales ejecuten la misma versión.

Comentarios del operador del sitio desde el campo

Un operador minorista de combustible saudí utilizó dos AF-DC-240 en una estación de servicio de Riad desde julio de 2025. Los carriles para líquidos manejaban un flujo diario de SUV de 800 V, mientras que los cañones de 250 A daban servicio a los taxis; su única queja fue el brillo de la pantalla de 7 pulgadas bajo el sol directo, lo que se solucionó con un pequeño toldo.

El propietario de un centro comercial malasio en Kuala Lumpur comenzó con cuatro terminales de 250 A y añadió una bahía de líquido de 600 A en diciembre de 2025, después de que aparecieran nuevos modelos de vehículos eléctricos en el mix de inquilinos. A su contador le gustó que la actualización reutilizara el mismo gabinete y cuenta OCPP.

Un operador de flota alemán que maneja 30 furgonetas eléctricas en Hamburgo nos advirtió que la configuración mixta necesita disciplina: los conductores seguían estacionando furgonetas de 800 V en compartimentos de 250 A. Una pegatina en el suelo y un letrero lo arreglaron en una semana, y el rendimiento de carga aumentó aproximadamente un 18%.

Preguntas frecuentes sobre terminales mixtas: ocho preguntas que hacen los compradores

P: ¿Puede el AF-DC-240 mezclar terminales de diferentes marcas?

R: No. Utilice terminales compatibles con AMPPAL; el programador y el circuito de refrigerante están calibrados para ellos.

P: ¿Cuántas bahías puede albergar un gabinete?

R: Hasta 8 terminales dependiendo de la mezcla; el bus de CC comparte 240 kW entre todo lo que está activo.

P: ¿La terminal de líquido necesita un enfriador externo?

R: No. El circuito de refrigerante está sellado y se intercambia aire dentro de la terminal, sin torre de enfriamiento.

P: ¿Cuál es el plazo de entrega?

R: 15-20 días hábiles para configuraciones en stock después de la confirmación y el depósito del pedido.

P: ¿Puede cargar un automóvil CHAdeMO y un automóvil CCS2 al mismo tiempo?

R: Sí. Cada terminal negocia de forma independiente y la energía se comparte en orden de prioridad.

P: ¿La garantía de 2 años es válida para sitios en el extranjero?

R: Sí, en todo el mundo; Los repuestos se envían desde Yueqing y los diagnósticos remotos son gratuitos.

P: ¿Qué alimentación a la red necesita?

R: AC380V±15% trifásico; a plena carga, la entrada consume aproximadamente 365 A por fase.

P: ¿Funciona con nuestro backend OCPP existente?

R: OCPP 1.6 y 2.0 son compatibles y configuramos los puntos finales en fábrica.