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El AF-DC-480-LC-S2 es una pila de carga de 480 kW con una opción deliberada: cada terminal está refrigerado por líquido a 600 A y el circuito de refrigeración pasa por el cable y la pistola, no solo por el módulo de alimentación. El gabinete principal de 1850 x 1850 x 1000 mm suministra corriente a terminales que permanecen lo suficientemente delgados como para que un conductor los levante con una mano.
La física es implacable. Una corriente CC de 600 A a través de cobre necesita aproximadamente 240 mm² de sección transversal del conductor; Envuelto en aislamiento, un cable enfriado por aire de ese tamaño pesa entre 7 y 8 kg por metro y es lo suficientemente rígido como para resistir al usuario. Empuje la misma corriente a través de un cable más delgado y el cobre supera los 90°C en cuestión de minutos.
La refrigeración líquida rompe ese compromiso. El refrigerante circula dentro de la chaqueta, lleva el calor a la fuente y permite que el conductor se encoja a un tamaño práctico. El resultado es un conjunto de luz de pistola y cable suficiente para enchufarlo con una sola mano a 600 A.
Ergonomía con una sola mano: la pistola y el cable enfriados por líquido pesan aproximadamente un 60 % menos que un conjunto enfriado por aire clasificado para la misma corriente, lo cual es importante en días de turnos de 16 horas.
La temperatura del cable se mantiene cerca de 40 °C a 600 A continuos, por lo que la cubierta de goma no se ablanda, el conector no se desplaza y la resistencia de contacto se mantiene estable.
Los cables más delgados llegan más lejos: un cable líquido de 5 metros es realmente flexible, por lo que un terminal sirve para los puertos de carga delanteros y traseros sin una segunda pistola.
El circuito de refrigeración está sellado: una pequeña bomba y un radiador dentro de la terminal mueven el refrigerante a un caudal fijo, sin enfriador, sin recargas de agua y sin tuberías externas.
El punto es 600 A sostenidos: mientras que las pistolas enfriadas por aire deben reducir su potencia después de 15 a 20 minutos de corriente total, el terminal de líquido mantiene 600 A durante el tiempo que el vehículo lo solicite.
El grupo de 480kW detrás de él permite que dos camiones de 800V o tres sedanes conduzcan simultáneamente sin matarse de hambre entre sí.
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Parámetro |
Especificación |
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Modelo |
AF-DC-480 |
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Potencia de salida nominal |
480kW |
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Gabinete principal (mm) |
1850 × 1850 × 1000 |
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Terminal |
600A refrigerado por líquido |
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Voltaje de entrada |
CA380V±15% |
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Rango de voltaje de salida |
CC200-1000V |
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HMI |
pantalla táctil de 7" |
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Máxima eficiencia |
94,5% |
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Grado de protección |
IP54 |
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Conectores compatibles |
CCS1/CHAdeMO/CCS2/GB/T/NACS |
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Temperatura de funcionamiento |
-25°C ~ +50°C |
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Garantía |
2 años estándar |
Cargadores de carretera emblemáticos donde los propietarios de vehículos eléctricos premium juzgan el sitio por el peso del mango y la rigidez del cable.
Carriles de depósito para furgonetas y camiones eléctricos con arquitecturas de 800 V que consumen 600 A durante 30 a 60 minutos.
Sitios de corredor que deben soportar sesiones rápidas consecutivas sin reducción térmica.
Zonas urbanas estrechas donde cables largos y rígidos refrigerados por aire bloquearían la bahía adyacente.
Estaciones de exhibición en las que el operador desea el menor peso de cable posible para conductores de edad avanzada.
El circuito comienza dentro del terminal: una bomba de CC empuja el refrigerante a través de una manguera que recorre toda la longitud de la cubierta del cable, envuelve el bloque de contactos del conector y regresa a un pequeño radiador enfriado por aire. Se monitorean el caudal y la temperatura de entrada, y la bomba funciona siempre que el terminal está enchufado, no solo durante la carga.
El calor se elimina donde se crea. El bloque de contactos de 600 A, el conductor del cable y el mango se encuentran dentro del bucle, por lo que ninguno de ellos supera aproximadamente los 45 °C, incluso en un día de 50 °C. La refrigeración por aire, por el contrario, vierte calor en la cubierta del cable y depende del aire ambiente que puede que ya esté caliente.
Debido a que el circuito está sellado y el refrigerante es un fluido dieléctrico no conductor, no hay agua, no hay trayectoria de corrosión y no hay riesgo de congelación hasta -25°C. AMPPAL especifica el fluido y la clasificación de la manguera, y el circuito se prueba de presión en la fábrica antes de embalarlo.
Los certificados CE, TUV, CB, CCC y UL cubren el AF-DC-480-LC-S2, y la pistola enfriada por líquido lleva su propia certificación de conector.
El circuito de refrigerante se prueba con presión al doble de la presión de funcionamiento y el conjunto de manguera se toma una muestra en una prueba de flexión de 20 000 ciclos.
En cada unidad se verifica la resistencia de aislamiento a 1000 VCC y la continuidad de tierra.
La validación térmica funciona a 600 A continuos durante 8 horas en el banco de carga, con sondas en cable, pistola y conector.
IP54 según IEC 60529 y la inmunidad contra sobretensiones según IEC 61000-4-5 son parte del registro de pruebas por lotes.
Los informes de prueba se envían con el lote para trámites de aduanas, seguros y cuadrícula.
Los paneles de la carcasa se cortan con láser en máquinas TRUMPF y se moldean mediante CNC.
Los gabinetes obtienen el acabado exterior con recubrimiento en polvo.
Los módulos de potencia se ensamblan en la línea de CC dedicada.
La pistola y el cable refrigerados por líquido están construidos en un banco limpio separado con llenado de refrigerante sellado.
Las barras colectoras y los arneses de alta corriente se instalan con herramientas con control de torsión.
Los robots FANUC colocan los módulos y se prueba la presión del circuito de refrigerante después del cableado.
Los perfiles de firmware y OCPP se actualizan y combinan con su backend.
Un banco de carga de 48 horas de funcionamiento a 480 kW precede a la inspección final y al embalaje.
Compre el S2 si su sitio realmente cargará 600 A: camionetas de 800 V, sedanes premium o un corredor con sesiones rápidas consecutivas. Esta es la única condición en la que el hardware de cable líquido se amortiza por sí solo, normalmente en un plazo de 12 a 18 meses sólo con su utilización.
No lo compre si su tráfico es de automóviles de 400 V por debajo de 250 A. Una unidad de 480 kW refrigerada por aire o la S1 de terminal mixto costarán menos, y una pistola de líquido de 600 A que nunca ve 600 A es un lujo con mantenimiento. No lo compre si su equipo no puede realizar una revisión del refrigerante de 15 minutos cada seis meses.
Si todavía está comparando el S1 con el S2, recuerde que el S1 mantiene disponibles terminales refrigerados por aire, mientras que el S2 no. El S2 es la respuesta más limpia a largo plazo una vez que haya decidido que el sitio es totalmente premium.
El S2 de 480 kW se construye en la misma fábrica de Yueqing que suministró 500 unidades refrigeradas por líquido al proyecto de hidrógeno verde NEOM en Arabia Saudita.
Plazo de entrega de 15 a 20 días hábiles y una cantidad mínima de pedido de una unidad para configuraciones en stock.
El paquete de certificado completo y la hoja de especificaciones del cable líquido se envían con la unidad.
Más de 200 estaciones en la propia red operativa de AMPPAL, por lo que los datos de fallas de campo se retroalimentan en el diseño.
Precios EXW, FOB Ningbo o CIF con un ingeniero designado durante la vida del proyecto.
El gabinete principal S2 mide 1850 x 1850 x 1000 mm y se envía en una caja de madera contrachapada reforzada apta para apilamiento superior. Cada terminal enfriado por líquido viaja en su propia caja revestida de espuma con el circuito de refrigerante precargado y sellado.
Un S2 con dos terminales tiene el diseño estándar de contenedores de 40 pies; la caja está atornillada a los carriles del suelo y las cajas de terminales están sujetas a su lado. El peso bruto por juego es de aproximadamente 1300-1500 kg.
Documentos de embarque: factura comercial, lista de empaque, conocimiento de embarque, certificado de origen e informes de pruebas de lote. Cotizamos EXW, FOB Ningbo o CIF.
La garantía de 2 años cubre la pila, los terminales, los módulos y el circuito de refrigeración sellado.
Los kits de recarga de refrigerante y las abrazaderas de manguera se envían en un plazo de 3 a 5 días hábiles; la fábrica publica las especificaciones del fluido para que pueda obtenerlo localmente.
Las verificaciones remotas trimestrales cubren las tendencias de la temperatura del refrigerante, lo que indica el desgaste temprano de la bomba.
La lista de verificación de servicio cada 6 meses (nivel de refrigerante, abrazaderas de manguera, desgaste del conector) se proporciona en cinco idiomas.
Un canal de WhatsApp exclusivo lo conecta con el ingeniero de posventa que conoce sus números de serie.
Incorrecto: usar agua del grifo o refrigerante genérico en el circuito. Derecha: Utilice únicamente el fluido dieléctrico que especifica AMPPAL; los sellos de la bomba y la clasificación de la manguera dependen de ello.
Incorrecto: enrollar firmemente el cable líquido en el suelo entre sesiones. Derecha: déjelo reposar plano o cuélguelo del gancho provisto; las bobinas apretadas retuercen la manguera interior.
Incorrecto: asumir que el terminal se enfría solo cuando se desconecta. Derecha: La bomba se detiene cuando la pistola está acoplada; Mantenga el terminal a la sombra para evitar que se empape de calor antes del siguiente enchufe.
Incorrecto: Reemplazar una pistola de líquido desgastada con una unidad enfriada por aire de serie. Derecha: El compartimiento de terminales S2 está cableado y enfriado para pistolas de líquido; Utilice la unidad 600A compatible.
Incorrecto: saltarse el control semestral porque el circuito está sellado. Derecha: Comprobar nivel, desgaste de abrazaderas y conectores; Reemplazar una bomba defectuosa es mucho más barato que un conector derretido.
Un operador de corredor holandés operó dos S2 en una plaza de servicio desde agosto de 2025. El operador de su punto de carga midió la temperatura del cable de la pistola a 42 °C después de una sesión de 600 A de 40 minutos en una temperatura ambiente de 28 °C, y los conductores comentaron sobre el mango de la luz. Su queja: el pedestal de la terminal es pesado de levantar durante el mantenimiento de la plataforma.
Un desarrollador de sitio estadounidense que estaba probando la compatibilidad con NACS dijo que el cable líquido de 5 metros llegó al puerto trasero de una camioneta sin reposicionar el camión, lo que no esperaban de una pistola 600A. Señalaron que el tiempo de entrega de repuestos era el principal riesgo y pidieron un terminal de repuesto junto con la pila.
Un depósito australiano que manejaba camiones pesados impulsó el S2 a 600 A máximos en períodos de tres horas. Los datos térmicos se conservaban, pero el ingeniero del sitio quería una manguera más larga; AMPPAL ahora ofrece cables líquidos de 7 metros como artículo de línea personalizado.
R: A 600 A, las pérdidas en el cobre alcanzan aproximadamente 25 kW por 100 metros de cable, y el aire no puede sacar ese calor de una pistola de mano.
R: El conjunto líquido completo es aproximadamente un 60 % más liviano que uno equivalente enfriado por aire, lo suficientemente liviano para usarlo con una sola mano.
R: Cada 2 años o 40.000 sesiones, lo que ocurra primero; La fábrica suministra el kit de recarga.
R: El terminal reduce su potencia a un nivel seguro e informa la falla a través de OCPP; la bomba es una pieza reemplazable en campo.
R: Sí, el grupo de 480 kW se divide entre terminales y cada carril de 600 A obtiene lo que solicita hasta el límite del grupo.
R: El estándar es de 5 metros y 7 metros están disponibles como pedido personalizado.
R: No. El fluido dieléctrico tiene una clasificación de -25 °C y el circuito está sellado, por lo que no hay riesgo de congelación.
R: 15-20 días hábiles para configuraciones de stock después de la confirmación y el depósito.
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