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Ambos modelos de 480kW de AMPPAL colocan el mismo grupo de energía de 480kW en diferentes gabinetes con diferentes estrategias de terminales. El S1 mantiene el gabinete compacto de 1750 x 1200 x 900 mm, ejecuta un conjunto mixto de terminales enfriados por aire de 250 A y enfriados por líquido de 600 A/800 A, e incluye control de acceso mediante tarjeta magnética y QR con una pantalla de 7 pulgadas aumentada por LED.
El S2 utiliza el gabinete más grande de 1850 x 1850 x 1000 mm y envía solo terminales refrigerados por líquido de 600 A, sin fila de control de acceso en la hoja de especificaciones porque está dirigido a pasillos administrados y controlados por aplicaciones. Misma potencia, misma eficiencia, mismos certificados, diferentes trabajos. Ambos modelos se han enviado a operadores de Oriente Medio, Europa y el Sudeste Asiático desde el lanzamiento de la familia en 2025.
Esta página no es un argumento de venta para ninguno de ellos. Explica en qué es mejor cada arquitectura y los casos en los que debería elegir la otra.
Misma piscina de 480kW, espacio más pequeño: el gabinete S1 es aproximadamente un 40% más pequeño en volumen que el S2, lo cual es importante en terrenos urbanos costosos.
Las terminales mixtas se adaptan al tráfico mixto: las bahías refrigeradas por aire de 250 A admiten taxis y vehículos eléctricos más antiguos, mientras que los carriles líquidos de 600 A/800 A sirven a los buques insignia de 800 V, por lo que puede comprar corriente solo donde la necesita.
Control de acceso integrado: los lectores de tarjetas magnéticas y QR forman parte de la especificación S1, ideal para estaciones cerradas, cuentas de flotas y redes prepagas sin una aplicación de teléfono.
Estado del LED en la HMI: la pantalla de 7 pulgadas con indicadores LED es visible desde la distancia, lo que resulta útil en plataformas ocupadas donde los conductores buscan espacios libres.
Más barato de implementar: el gabinete compacto cabe a través de puertas estándar, necesita una plataforma de concreto más pequeña y conlleva una factura de flete más baja que el S2, una diferencia que vuelve a aparecer en las aduanas y el alquiler de grúas.
El mismo 94,5% de eficiencia máxima y protección IP54 que el S2, porque la etapa de potencia es idéntica.
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Parámetro |
Especificación |
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Modelo |
AF-DC-480 |
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Potencia de salida nominal |
480kW |
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Gabinete principal (mm) |
1750 × 1200 × 900 |
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Terminales |
Refrigerado por aire (250 A) y refrigerado por líquido (600 A/800 A) |
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Voltaje de entrada |
CA380V±15% |
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Rango de voltaje de salida |
CC200-1000V |
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HMI |
Pantalla táctil de 7" + LED |
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Máxima eficiencia |
94,5% |
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Grado de protección |
IP54 |
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Control de acceso |
Tarjeta magnética/código de escaneo |
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Conectores compatibles |
CCS1/CHAdeMO/CCS2/GB/T/NACS |
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Temperatura de funcionamiento |
-25°C ~ +50°C |
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Garantía |
2 años estándar |
Sitios urbanos de tráfico mixto con una proporción conocida de vehículos de 400V y 800V.
Estaciones cerradas o semiprivadas que necesitan facturación con tarjeta, como garajes de hoteles y apartamentos.
Plataformas de múltiples bahías donde el costo del terreno hace que el espacio más pequeño del gabinete sea decisivo.
Sitios que planean actualizaciones graduales: comience con bahías de 250 A, agregue carriles para líquidos a medida que aparezcan vehículos de 800 V.
Patios de flotas que cobran vehículos de distintas edades que desean control de acceso local sin dependencia de la nube.
La arquitectura S1 refleja las pilas de 240kW y 360kW: entrada AC380V±15%, un bus de CC y un programador que otorga energía por solicitud del terminal. El grupo de 480 kW permite que dos carriles de líquido de 600 A funcionen a plena corriente, mientras que las bahías de aire de 250 A consumen el resto. El voltaje permanece dentro de la ventana DC200-1000V que aceptan todas las plataformas principales.
La capa de control de acceso se encuentra entre la HMI y el programador: deslizar una tarjeta o escanear un QR desbloquea una sesión y la tira de LED cambia de color cuando una bahía está activa. El mismo controlador transmite OCPP 1.6/2.0 a su servidor, por lo que los saldos prepagos y las cuentas de flota funcionan sin hardware adicional.
La elección del terminal es física, no virtual. Los compartimentos enfriados por aire están cableados para conectores de 250 A y los compartimentos de líquido llevan el circuito de refrigerante; el programador simplemente ve ocho enchufes y distribuye la energía de manera justa.
El S1 comparte la familia de certificados CE, TUV, CB, CCC y UL con el S2, por lo que un juego de documentos cubre ambos gabinetes.
Cada unidad pasa una prueba de resistencia de aislamiento de 1000 VCC y una verificación de continuidad de tierra.
Un banco de carga de 48 horas a 480 kW realiza ciclos del programador en todos los tipos de terminales.
El lector de control de acceso y la placa LED se someten a una prueba de resistencia de 5000 ciclos de pulsación de tarjeta.
IP54 según IEC 60529 y la inmunidad contra sobretensiones según IEC 61000-4-5 se verifican por lote.
Los informes de prueba por lote acompañan al archivo de envío para la aduana y la conexión a la red.
El corte por láser de TRUMPF y el conformado CNC dan forma a la compacta carcasa S1.
El gabinete pasa por la línea de recubrimiento en polvo para el acabado exterior.
Los módulos de potencia se ensamblan en la línea de CC dedicada.
Los compartimentos de terminales enfriados por aire y por líquido están cableados en accesorios separados.
El lector de control de acceso y la placa LED están instalados y probados en banco.
Los robots FANUC colocan módulos pesados; Las barras colectoras están controladas por par.
El firmware y el perfil OCPP se actualizan en la configuración del backend.
Un período de precalentamiento de 48 horas y una inspección final de 14 puntos preceden al embalaje.
Elija el S1 cuando su tráfico sea mixto y su sitio sea urbano. El gabinete más pequeño, el lector de tarjetas y la opción de comenzar con bahías económicas de 250 A y agregar líneas de líquido más adelante recompensan exactamente ese perfil.
Elija el S2 cuando el sitio ya sea premium: un corredor con camionetas y sedanes de 800 V donde cada bahía verá 600 A y donde el acceso basado en aplicaciones es la norma. Forzar a los lectores de tarjetas y a las bahías refrigeradas por aire a entrar en ese sitio es una pérdida de dinero.
La regla honesta: si más del 30% de sus sesiones nunca excederán los 250 A, los terminales mixtos del S1 ahorran gastos de hardware; si menos del 10% se mantiene por debajo de 250 A, el S2 es más sencillo. Entre esas bandas funciona cualquiera de las dos, así que decida el pad y el método de acceso. Escriba la proporción antes de la reunión; resuelve la mayoría de los argumentos.
Ambos gabinetes están construidos en la misma línea, por lo que los certificados y repuestos son idénticos para cualquiera de las opciones.
Plazo de entrega de 15 a 20 días hábiles y una cantidad mínima de pedido de una unidad para configuraciones en stock de ambos modelos.
Los ingenieros del sitio ejecutan un pronóstico de combinación de sesiones y recomiendan S1 o S2 con los números escritos.
Más de un millón de unidades de carga entregadas hasta 2024, además de más de 200 estaciones en la propia red de AMPPAL.
Precios EXW, FOB Ningbo o CIF; la combinación de terminales S1 se puede configurar en el momento del pedido.
El gabinete S1 de 1750 x 1200 x 900 mm utiliza el mismo espacio de caja que las pilas de 240 kW y 360 kW, por lo que los sitios que ya utilizan equipos AMPPAL pueden reutilizar su plan de elevación.
Un juego S1 completo (gabinete más dos terminales de líquido y dos de aire) pesa aproximadamente entre 1000 y 1200 kg y se carga a razón de dos juegos por contenedor de 40 pies. Las pistolas enfriadas por aire viajan en cajas de cartón; Pistolas de líquido en cajas forradas de espuma.
Documentos: factura comercial, lista de empaque, conocimiento de embarque, certificado de origen, informes de pruebas de lotes. Base de cotización EXW, FOB Ningbo o CIF.
La garantía de 2 años cubre el armario, tanto las familias de terminales como el hardware de control de acceso.
Los repuestos para terminales de aire y líquidos se envían en un plazo de 3 a 5 días hábiles desde Yueqing.
Las comprobaciones remotas trimestrales de OCPP cubren el diagnóstico del programador y del lector.
Las terminales de líquido siguen la misma revisión de refrigerante cada 6 meses; Los terminales aéreos sólo necesitan inspección del conector.
Un canal de WhatsApp exclusivo lo conecta con el ingeniero de posventa con sus números de serie registrados.
Incorrecto: tratar el S1 como un S2 más pequeño y asumir el mismo diseño de bahía. Derecha: El espacio del S1 y la combinación de terminales son configurables; defina el plano de la bahía antes de verter la plataforma.
Incorrecto: saltarse la prueba del lector de tarjetas antes de activarse. Derecha: ejecute un piloto de 50 tarjetas; el firmware del lector y el backend necesitan un día de alineación.
Incorrecto: colocar dos bahías de líquido de 600 A en el mismo bus y esperar 960 kW. Derecha: La piscina tiene 480kW; dos sesiones de 600A de corriente completa lo comparten.
Incorrecto: Olvidar la placa LED al pedir repuestos. Derecha: solicite una placa LED de repuesto por cada cuatro pilas; es la parte con mayor probabilidad de ser atropellada por un vehículo.
Incorrecto: asumir que las bahías de aire se pueden convertir en líquido más adelante. Derecha: Las bahías están cableadas por tipo en fábrica; elija la mezcla final en el momento del pedido.
Un grupo hotelero de Dubái gestiona un S1 en un garaje subterráneo, donde el armario compacto cabe junto a la rampa y el lector de tarjetas se integra con el sistema de llave de la habitación. El gerente de instalaciones se quejó de que el tablero de LED brillaba por la noche; ahora lo atenúan después de medianoche a través de la configuración de HMI.
Un operador de flota de Kenia con 25 autobuses eléctricos y un grupo mixto de minivans más antiguas eligió el S1 para las bahías refrigeradas por aire, que su técnico local puede reparar sin formación sobre refrigerantes. Los carriles de líquido se utilizan aproximadamente el 12% del tiempo, exactamente como se esperaba.
Una cadena de supermercados española comparó el S1 y el S2 para tres aparcamientos y eligió el S1 para dos garajes urbanos más el S2 para un establecimiento en la carretera. Su líder de adquisiciones dijo que la hoja de comparación proporcionada por AMPPAL facilitó la aprobación interna. Los garajes entraron en funcionamiento en marzo de 2026 sin modificaciones.
R: El S1 combina un gabinete compacto con terminales mixtas de aire/líquido y acceso a tarjeta; el S2 combina un gabinete más grande con terminales líquidos puros de 600 A para sitios administrados por aplicaciones.
R: No. Los compartimentos de terminales están cableados en fábrica, así que elija la combinación que pronosticó al momento del pedido.
R: El S1 cuesta menos para comprar y enviar, pero si cada bahía funciona con 600 A, el S2 desperdicia menos capacidad.
R: Sí, CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO y NACS en ambos modelos.
R: No. La tarjeta magnética y el código QR funcionan sin conexión; OCPP se utiliza para facturación y telemetría.
R: Más o menos similar; Ambos gabinetes están enfriados por aire forzado. Las terminales de líquido funcionan más silenciosamente que las pistolas de aire a plena carga.
R: 15-20 días hábiles para configuraciones de existencias después del depósito.
R: Las 500 unidades refrigeradas por líquido provienen de la misma línea de fábrica que fabrica el S2 de 480 kW.
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