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El AF-DC-360-LC-S1 es una pila de carga con un grupo de energía en lugar de enchufes fijos. Sus 360 kW de salida de CC se encuentran detrás de un programador que entrega corriente a cualquier terminal que la necesite, segundo a segundo, en lugar de bloquear un recurso compartido fijo para cada bahía.
Ésa es toda la diferencia entre una pila y una fila de pilas de salida fija. Cuatro pilas de 90 kW desperdician capacidad cuando una bahía queda vacía; un grupo de 360 kW desvía esa energía inactiva a la bahía ocupada, por lo que el mismo sitio ofrece más sesiones por día. Esa única frase es la razón por la que ahora las pilas mancomunadas dominan la construcción de nuevos corredores en toda Europa y el Golfo.
El gabinete incluye la misma familia de terminales mixta que nuestro modelo de 240 kW: pistolas enfriadas por aire de 250 A para automóviles de uso diario y pistolas enfriadas por líquido de 600 A/800 A para plataformas de 800 V. A la piscina no le importa qué tipo de cable se extraiga de ella.
Una bahía puede absorber todos los 360 kW: un solo sedán o camión de 800 V se carga a plena capacidad de la pila cuando es el único vehículo activo, lo que aproximadamente reduce a la mitad el tiempo de sesión pico en comparación con un diseño fijo de 120 kW por bahía.
La capacidad inactiva nunca está inactiva: el programador reasigna la energía de las bahías vacías a las activas, por lo que la utilización promedio durante un día de 16 horas generalmente es entre un 25% y un 40% mayor que la de los cargadores de asignación fija en el mismo tráfico.
Lógica de prioridad que puedes ajustar: la pila reserva una corriente mínima para cada automóvil conectado, por lo que un sedán de largo alcance y un taxi terminan, solo que a diferentes velocidades.
La eficiencia se mantiene en un pico del 94,5 % ya sea que se utilice una o seis bahías, porque los módulos de alimentación permanecen dentro de su banda operativa más eficiente.
OCPP 1.6/2.0 expone datos de energía por bahía en tiempo real, para que pueda facturar por kWh honestamente y publicar el estado de la bahía en vivo en su aplicación.
La familia de terminales mixtas (aire de 250 A/líquido de 600 A/800 A) significa que el grupo sirve a taxis de 400 V y buques insignia de 800 V desde un solo gabinete.
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Parámetro |
Especificación |
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Modelo |
AF-DC-360 |
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Potencia de salida nominal |
360kW |
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Gabinete principal (mm) |
1750 × 1200 × 900 |
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Terminales |
Refrigerado por aire (250 A) y refrigerado por líquido (600 A/800 A) |
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Voltaje de entrada |
CA380V±15% |
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Rango de voltaje de salida |
CC200-1000V |
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HMI |
Pantalla táctil de 7" + LED |
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Máxima eficiencia |
94,5% |
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Grado de protección |
IP54 |
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Control de acceso |
Tarjeta magnética/código de escaneo |
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Conectores compatibles |
CCS1/CHAdeMO/CCS2/GB/T/NACS |
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Temperatura de funcionamiento |
-25°C ~ +50°C |
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Garantía |
2 años estándar |
Corredores de autopistas donde se forman colas para sesiones al mediodía mientras que las bahías permanecen inactivas durante la noche.
Estacionamiento en aeropuertos y centros de tránsito con tiempos de permanencia de 40 minutos a 6 horas.
Centros de flotas de viajes compartidos que combinan recargas de 30 minutos con carga lenta durante la noche.
Sitios de conversión de gasolina a vehículos eléctricos donde el transformador está fijo pero la combinación de vehículos sigue cambiando.
Corredores de rutas turísticas con fuertes picos estacionales, donde la energía mancomunada absorbe las sobretensiones de los fines de semana.
El grupo de 360 kW se construye a partir de módulos de potencia en paralelo que alimentan un bus de CC. Un controlador lee la solicitud actual de cada terminal conectado cada pocos cientos de milisegundos y luego asigna el grupo en orden de prioridad: primero los carriles activos enfriados por líquido, luego los carriles enfriados por aire, con un mínimo configurable para cada uno.
Cuando un automóvil de 800 V solicita 600 A y no hay nada más conectado, la pila dedica toda su capacidad a ese automóvil; El propio BMS del vehículo marca el límite. Cuando seis autos se conectan, la misma energía se divide dinámicamente, y el auto que llegó primero mantiene su parte hasta que su batería se agota. Las transferencias se conmutan suavemente, por lo que un vehículo que ya se está cargando nunca sufre una caída cuando comienza una nueva sesión.
El resultado se mide en utilización, no en producción máxima. Los operadores que ejecutan pilas de 360 kW informan una utilización promedio del 40-55 % durante el día frente al 20-30 % para pilas de asignación fija en tráfico similar, lo que cambia la matemática de la recuperación de la inversión en el transformador y el terreno.
Los certificados CE, TUV, CB, CCC y UL se envían con la unidad; El AF-DC-360 comparte su familia de certificaciones con las pilas de 240 kW y 480 kW.
Cada gabinete pasa una prueba de resistencia de aislamiento de 1000 VCC y una verificación de continuidad de tierra antes de la puesta en servicio.
Un banco de carga de 48 horas hace funcionar el grupo a 360 kW completos, alternando la energía entre bahías virtuales para ejercitar el programador.
Las pruebas del lado de la red cubren la inmunidad contra sobretensiones según IEC 61000-4-5 y el comportamiento armónico en la entrada de 380 V CA.
El ingreso IP54 se verifica según IEC 60529 con un rociado de agua controlado en los sellos de las puertas y las entradas de cables.
Los informes de prueba por lote acompañan al archivo de envío para trámites aduaneros y cuadriculados.
El corte por láser de TRUMPF y el punzonado CNC dan forma a los paneles de la carcasa según la tolerancia.
Los paneles se mueven a través de la línea de recubrimiento en polvo para obtener un acabado apto para exteriores.
Los módulos de potencia se construyen en una línea de montaje de CC dedicada.
Las barras colectoras y los mazos de cables se instalan con herramientas con control de par.
Los robots FANUC se encargan de la colocación de los módulos, lo que reduce los daños por manipulación.
El firmware y el perfil OCPP se actualizan para que coincidan con su backend.
La pila completa ejecuta un banco de carga de 48 horas con ciclos del programador.
Una inspección final de 14 puntos autoriza la unidad para su embalaje.
Compre el AF-DC-360 cuando las sesiones lleguen de manera desigual. Un sitio donde el 60% de los automóviles aparecen en un período de cuatro horas siempre desperdiciará energía fija; la piscina convierte ese desnivel en capacidad utilizable.
No lo compre si su sitio es un depósito privado que carga los mismos ocho camiones durante la noche a 40-60 kW cada uno. Un cargador fijo más simple cuesta menos y nunca se aprovecha la flexibilidad de la piscina. No lo compre si su conexión a la red tiene un límite inferior a 360 kW; la pila no puede crear energía que la alimentación no pueda suministrar.
Si elige entre 240kW y 360kW con un presupuesto de transformador, modele ambos: una pila de 240kW cubre la mayor parte del tráfico de sedán, mientras que 360kW agrega el margen que detiene las quejas en las colas durante los picos. AMPPAL ejecutará la estimación de utilización con sus datos de tráfico antes de comprometerse.
Plazo de entrega de 15 a 20 días hábiles para configuraciones en stock, con una cantidad mínima de pedido de una unidad.
Combinación de terminales personalizada y parámetros OCPP configurados en el momento del pedido, no después de la entrega.
La documentación completa CE/TUV/CB/CCC/UL viaja con la mercancía.
Más de un millón de unidades de carga entregadas hasta 2024, además de más de 200 estaciones en la propia red operativa de AMPPAL.
Precios EXW, FOB Ningbo o CIF con un ingeniero de cuentas dedicado.
Los módulos de energía de repuesto se cotizan al costo de fábrica para los compradores habituales, por lo que la planificación del tiempo de actividad sigue siendo económica.
El gabinete de 1750 x 1200 x 900 mm viaja en una caja de exportación de madera contrachapada, con el terminal mixto colocado en cajas de cartón separadas forradas de espuma. El envío completo pesa aproximadamente entre 950 y 1150 kg, dependiendo de la combinación de armas.
El plan estándar es dos pilas por contenedor de 40 pies; Las cajas se atornillan a los rieles del suelo y se sujetan con correas para evitar que se muevan. Una carretilla elevadora retira el televisor de su puerto.
Documentos: factura comercial, lista de empaque, conocimiento de embarque, certificado de origen, informes de pruebas de lotes. La base de cotización es EXW, FOB Ningbo o CIF, según prefiera.
Garantía de 2 años que cubre el stack, terminales y módulos, incluyendo fallas en el circuito de refrigeración.
Los repuestos, como conectores de líquido y mangueras de refrigerante, se envían en un plazo de 3 a 5 días hábiles.
Las comprobaciones de estado remotas trimestrales de OCPP marcan la deriva del módulo antes de que le cueste una sesión.
Verificaciones de abrazaderas de manguera y nivel de refrigerante cada 6 meses para terminales de líquido, con una lista de verificación multilingüe suministrada.
Una línea de WhatsApp directa al ingeniero que conoce los números de serie de tu unidad.
Incorrecto: asumir que cada bahía recibe 90 kW solo porque la pila tiene 360 kW. Derecha: La corriente mínima por bahía es una configuración que usted controla, así que configúrela antes del lanzamiento.
Incorrecto: Dar prioridad a todas las terminales de líquidos y privar de capacidad a las bahías de aire. Derecha: equilibre la tabla de prioridades para que los taxis aún terminen en una ventana razonable.
Incorrecto: dimensionar el cable de entrada para 240 kW porque la piscina se comparte. Derecha: La alimentación de CA sigue siendo de 360 kW; dimensione el disyuntor y el cable para obtener la máxima potencia.
Incorrecto: sondear el backend cada 30 segundos y llamarlo en tiempo real. Derecha: utilice eventos OCPP 2.0 o una encuesta de 5 segundos para conocer el estado de la bahía en vivo.
Incorrecto: saltarse el control de salud remoto trimestral. Derecha: una verificación de 15 minutos detecta un módulo defectuoso antes de que deje de funcionar en su punto máximo.
Un operador de los Emiratos Árabes Unidos cerca del aeropuerto de Dubai ejecutó un AF-DC-360 desde septiembre de 2025 en una plataforma de 8 bahías. Midieron una utilización promedio del 47 % entre semana, frente al 26 % de sus antiguas unidades fijas de 120 kW, y la cola a la hora del almuerzo se redujo de 25 minutos a aproximadamente 8. Su queja: el zumbido del gabinete se nota por la noche, por lo que lo movieron a 12 metros de la pared del hotel. Tiempo de inactividad en los primeros cinco meses: cero.
Un operador tailandés de viajes en Bangkok utiliza la pila para 40 conductores; la configuración de corriente mínima mantuvo a los taxis en 60 kW, mientras que los sedanes insignia se quedaron con el resto. Solicitaron un segundo medidor OCPP por terminal para pagos a los conductores, que AMPPAL agregó en el firmware sin costo alguno.
Un sitio de corredor croata con una chimenea de 360 kW y seis bahías absorbió bien el aumento del verano; La única queja del propietario es que tres autos simultáneos de 800 V pueden superar el grupo, y planean una segunda pila en 2027.
R: Ven una mayor potencia cuando el sitio es silencioso y se comparte de manera justa durante los picos, en lugar de un límite estricto por bahía.
R: Sí, cuando es el único terminal activo, hasta el límite de carga del propio coche; El BMS del automóvil, no la pila, decide la velocidad final.
R: OCPP informa datos de kWh por terminal, por lo que su backend factura exactamente lo que consumió cada bahía.
R: Hasta 8, en cualquier combinación de pistolas de aire de 250 A y pistolas de líquido de 600 A/800 A.
R: La pila necesita la alimentación completa de 360 kW para entregarla; con un transformador más pequeño se limita automáticamente.
R: 15-20 días hábiles para configuraciones en stock.
R: Sí, el firmware está cubierto durante 2 años con actualizaciones gratuitas.
R: No, el gabinete se clasifica al momento del pedido; Elija 360kW ahora si el transformador lo admite.
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